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Hallo,

der wird sehr schön, dieser Neuwagen.

Respekt !

Kann sein wenn dein Aktueller wirklich kaputt ist.
Die Ansprechzeit ist recht relevant für den Rauch beim Beginn eines Beschleunigungsvorganges.

Hallo, mal heute begonnen die Beifahrerseite zusammen zu bauen. Fahrerseite muss noch etwas warten, das Lenkgetriebe muss nochmal raus.

Vielen Dank das hilft mir schon viel weiter werde mal einen bestellen und dann einbauen mal schauen ob es auch besser wird mit dem Rauchen
Vielen Dank für die Info

Danke, ist dann doch etwas wüst. Ein anderer Kontakt hat genau das Richtige für mich. Muss nur noch sehen wie das zu mir kommt.

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, wo ich das Signal für den RWG im Bereich der Kabine abgreifen kann? Möchte ein Rückwärtskamera anschließen, die Headunit hat einen entsprechenden Eingang für das Signal, so dass sie auf die Kamera umschaltet wenn der RWG drin ist.

55S18, 2012

Besten Dank

Volker

laut WM ET Liste sollte das 4841844 (KKK) sein und der ist auch in div anderen Daily verbaut

Hi Arno,

gebe Dir völlig recht! Hab ich auch schon so gemacht.

Diese Methode hat m.E. aber den Nachteil das das Loch deutlich kleiner und die Kabel dabei noch kürzer sind.

Auch musste hinterher den Luftschlauch wieder auf die Düse frickeln und es entfernen sich beim Ausbau gerne die Klammern der Düse dauerhaft.

Grüße Helge

Hallo,

Da man ja in Internetforen nicht immer nur meckern soll, möchte ich meine positive Erfahrung mit Euch Teilen.

Ich habe mehrfach sehr gute Erfahrungen mit Georgius Manolakis aus Ostfildern gesammelt.
Er war früher in er Getriebeentwicklung als Mechaniker beschäftigt und kennt sich bestens aus.
Allerdings müssen die Getriebe selbst zu ihm, keine kompletten Fahrzeuge.

Grüße
Thomas

Es ist ein KKK lader aber das kleine Typenschild ist leider nicht mehr dran.Im Netz sind die meistens für den 2,8 l Drum bin ich mir nicht sicher welcher da passt. Und ist da ein unterschied zwischen Motornr. 8140 und 8142 ??

Hallo,

so war es mal, die Hubdachsteuerung



Auch hinten etwas aufgeräumt, seniorengerechte
Arbeitshöhe - wenn man draußen steht.



Schwarzmalerei, die schwarzen Knöpfe verschmelzen mit
der Konsole. Ich hatte bedenken, dass dich das Gitter nicht
entfernen lässt, geht aber.

Hi Catalin,
don't worry about that classifications: you want to buy a used car - if that car was once officially registered in EU you are allowed to register it again on your name in EU.

Greetings
Erich

Uhm - schlappe 12 Jahre dazwischen im Thread?

Hallo Hannes,

PUR/Professional Fahrwerk für 3,5t zGG ist m.M. selbst vollbeladen hinten viel zu ruppig.

Federn sind nicht das Thema. Auch fahre ich ständig mit 160kg Dachlast und bin daher mit Stabi an VA und HA sehr zufrieden. Stabis sind auch nicht das Thema. Aber was mit dem Serienfahrwerk richtig schlecht ist, ist z.B. Kopfsteinpflaster oder Querfugen. Die Dämpfer an der HA sind nicht passend.

Ich habe bei unveränderten Serienfedern an der HA andere Dämpfer verbaut.

Mit diesen bin ich seit Jahren sehr zufrieden. Die Abstimmung ist auf Zug weicher und lässt die Achse damit besser ausfedern.

Das Fahrzeug läuft damit auch teilbeladen viel harmonischer.

Teilenummer: A0043268100

Was die Worker verbaut hatten, kann ich Dir auswendig nicht sagen, da müsste ich nachschauen. Aber das muss nicht zwingend identisch zum PUR/Professional gewesen sein.

Beste Grüße

Alexander

Hersteller und Typ sollte auf dem TLader stehen...

Kann mir jemand sagen was für ein Turbolader ich da brauche es gibt so viele und bin mir nicht sicher welcher da passt
Die anderen Teile was ich brauche hab ich schon gefunden im Netz

Wenn man von der Anleitung bei MB abweicht und mal in alten Reparaturanleitungen, bei anderen Fahrzeugen mit gleichartigen Lenkgetrieben schaut, dann ist dort auch die Einstellung im Fahrzeug beschrieben.

Hier werden zum Einstellwert in der Mittellage z. B. 20 Ncm - 30 Ncm dazu addiert.

Das funktioniert auch beim W463.

Im Bild ist das einzige wichtige Werkzug was man wirklich braucht. Der Rest liegt eh schon in der Werkbank.



MB sagt noch dass die Verstellung nur im Bereich + 40 Ncm bis 60 Ncm erfolgen darf. Dann die Einstellschraube kontern und erneut prüfen.

Und bei der Probefahrt darauf achten, dass die Lenkungsrückstellung in die Geradeauslaufstellung, einwandfrei erfolgt.

Das Teilehandbuch ist doch hier im Forum online:

https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=371112#Post371112

Also kannst du die Teilenummern einfach nachschlagen und online finden.

Wie wurde das Spiel geprüft?
Wenn Spiel vorhanden ist, dann lässt sich die die Lenkwelle mit dem Lenkstockhebel dran, leicht einige Zehntel in das LG schieben und wieder rausziehen.

Das Spiel wird verringert wie o. g. in dem die Inbus-Einstellschraube nach aussen gedreht wird.

Das Geamtreibmoment, geprüft im ausgebauten Zustend beträgt 1,6 Nm. Dazu habe ich extra einen Drehmomentschlüssel gekauft.

Die genaue Anleitung dazu steht im WIS.

Nach erfolgter Einstellung läuft dann der WeDiRi auf dem verrosteten Teil der Lenkwelle und ist meist nicht mehr dicht und wird von allein auch nicht wieder dicht.

Das war bei mir auch so. Ich habe dann eine Preßhülse aufgezogen und einen dazu passenden WeDiRi eingesetzt.

Hallo Arno,

bei meinem G steht der TÜV-Termin an und bei der letzten Vorführung wurde das Lenkradspiel moniert. Wo finde ich die von dir erwähnte "Anweisung"?
Gruß
Wolfgang

Liebe Worker Besitzer,

könnt Ihr mir etwas zum Fahrverhalten mit voller Zuladung (3.5t) und Serienfahrwerk sagen? Ist das Fahrgefühl angenehm? Kann man auch mit Teilbeladung noch
fahren oder wird er da sehr hart und bockig auf der Hinterhand?

Vielen Dank für Eure Erfahrungen.

Viele Grüße

Hannes

The emission comment was on what is the maximum I would like to find to avoid having engine problems with high sulf diesel. My understanding, from other travelers experience, is that there are still problems with diesel for newer cars if they have a lot of miles on them.
I thought that the exemptions are usually for municipal vehicles that need to be registered and private person exemptions would be ok in other EU member states. I'll stay away from anything weird.

Hab jetzt die Aufhängung vorne Ausnad genommen die großen Kugelköpfe von den Streben sind noch die Alten würde ich neu Machen hat jemand eine Bestellnummer oder wo Man die bekommt
Gruß Jonas

Have been involved in design, technical intergartion and have see DustDevil shelters in varying stages of getting old.. still a benchmark. Of course you can ruin everything trying "hard enough", but skip hearsay

There is a difference between the EU-small series exemptions and national exemptions: There are very few national ones (and we discuss them here from time to time), and you see that in the basic homologation documents, can check emission stage and first registration..

best regards
Peter

Den Papst erreicht man deutlich einfacher als Phil.