Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Gelber Schlamm im Öl,...

was ist das ?


Kürzlich habe ich einen Wagen überführt und natürlich vor der Fahrt nach dem Öl gesehen. Im Einfüllstutzen konnte ich eine gelbliche schlammige Brühe sehen, die sich auch an den Metallteilen abgesetzt und dort schon verfestigt hatte.

Bin kein Motorexperte. Was ist das und was für Folgen hat das ??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

tach
öl+wasser=gelber schlamm

kopfdichtung oder nur kondenswasser

Um einen Kopfdichtungsschaden weitgehend auszuschliessen: Motor laufen lassen, Öleinfülldeckel abschrauben, pustet es dann nahezu orkanartig heraus(zuzüglich des gelbweissen Schlammes im Öl), ist es die Dichtung. Leistungsverlust = möglicherweise Dichtung in Kombi mit deutlich erhöhter Temperatur und mitunter auch Wasserverbrauch.
Blasenbildung(kleine und auch etwas grössere Blubberblasen) im Kühlwasser bei laufendem Motor=Zylinderkopfdichtung oder Kopf gerissen. Weisser Qualm kann auch auf Wasserverdunstung beim Verbrennungsvorgang hinweisen und Wasser kommt in den Verbrennungsraum nur durch einen gerissenen Kopf oder eine defekte Dichtung.

Das sind immer sehr starke Indize für einen Defekt an der Dichtung, sind aber nicht bei jedem Fahrzeug eine Garantie auf diesen Defekt, wenngleich er sehr wahrscheinlich ist.

ja ja
bei älteren Peugeot's war fast immer gelber glibber z.b. im öleinfüllstutzen
war aber normal und deutete nicht auf einen defekt hin.

übrigens ,wenns blubbert und bläst ist der schaden an kopf oder dichtung schon sehr weit fortgeschritten.
darum bei verdacht frühzeitig testen ,und nicht auf blasen warten.

Besonders bei Billigölen ist das meistens nur das Kondenswasser

... bin damit nicht ganz einverstanden.

kann ja sein das es bei billig Ölen stärker auftritt, haste aber auch bei teuren Ölen.

Habe hier ein 8 Monate alten Wagen vor der Tür stehen,

Hab nach 2000km das Öl gewechselt.

Seit 8000km ist Mobil ESP Formula 5W30 drin.

Laut Hersteller ist es für 2 Jahre oder 60tkm gut.

Wir fahren zwischen durch viel Kurzstrecke.....

sind immer 9-13km und dann für min. 1h Pause.

Der Einfüllstutzen ist von innen auch mit Kondenswasser voll gesabbert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Werde wohl das Öl wieder tauschen, sonst kommt die ganze Plörre über die

Kurbelwellenentlüftung noch in den Ansaugtrakt.

Es muß also nicht umbedingt am Öl liegen.

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />