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ohne abs ist wirklich toll so ein fahrtraining, hab ich auch mal gemacht mit dem defender.

ist auch mit abs toll.

dass man beim lenken auf der bremse einfach stehen bleibt,
muss man auch erst mal drin haben.

@ tordi
alle bremsübungen wurden bei 50 kmh durchgeführt.
nicht sehr spektakulär, aber es reicht um das prinzip zu
verstehen.
kurvenfahren, slalom und ausweichen mit 40/45/50 kmh.
auch beeindruckend, was 5kmh mehr ausmachen.

Sofern das Fahrzeug alle Abkürzungen beherscht braucht sowas heutzutage sowieso kein Mensch. Wenn man der Werbung glaubt.....und wer tut das nicht.....

Verschleisstechnisch machen die neuen Reifen vorne schon einen Sinn. Sonst sind die "Neuen" mit 10mm Profil in 20 Jahren da immer noch drauf. Wer erneuert schon neu aussehende Reifen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Normalerweise ist der Turnus Neu->hinten->vorne->Müll.

Gruß

Carsten ;-)

Nen´Sicherheitstraining hatte ich auch mal mitgemacht als ich meinen Führerschein frisch hatte. Ist aber schon 29 Jahre her <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Das einzige was mir in Erinnerung blieb war, das der Instruktor meinte der weltbeste Autofahrer zu sein und alle anderen Teilnehmer sowieso keine Ahnung vom Autofahren haben.

Hab meinen Leasingtöchtern dann trotzdem jeweils ein halbes Jahr nach Führerscheinerwerb ein Sicherheitstraining geschenkt.

Beide sind der Meinung brauchbar und hilfreich. Eine meint: Hat mir geholfen den Unfall zu vermeiden!!!

Scheinen ´nen besseren Instruktor gehabt zu haben als ich damals.


Aber: watt den nu:
Die besseren Reifen vorne oder hinten???
Die Meinungen hier differieren ja doch.

Da ich bei Schwesterchen und Schwager die Winter-/Sommerreifen wechsel (reiner Vorderradantrieb) und die beiden eigentlich gerne habe, bisher den Empfehlungen des Reifenhändlers -wegen der gleichmäßigen Abnutzung turnusmäßiger Wechsel vorne / hinten / bessere vorne- jetzt aber unsicher bin wegen der Spurstabilität <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

welche gehören nach vorne, welche nach hinten?

die guten nach hinten!

da gibts keine debatte, rainer hatte da ein wenig seinen
ironiemodus eingerückt.
wenn ich ihn richtig verstanden habe... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


der instruktor hatte ein ganz phantastisch banales experiment
gezeigt:

2 dientische modellautos (nicht lenkbar), so einen new beatle
aus metall, 1:18

den einem waren die hinterräder mit tesa verklebt,
dem anderen die vorderräder.

der, wo die vorderräder beklebt waren: rutsch, nix passiert.
der, wo die hinterräder beklebt waren: rutsch, schleuder, peng.

wirklich so einfach, dass es jeder verstanden hat.

in dem video. was ariane getubet hat, kann man das auch sehen.
ich glaube, im 2. teil wars.

@Wolff: Wenn Du bremst hast Du vorne mehr Belastung, hinten weniger. Der reifen vorne wird also feste aufgedrückt (und bekommt somit Grip), der Hinterreifen ist entlastet und braucht das gute Profil zum greifen.

Im Filmchen wird auch gezeigt wo der Unterschied zwischen permanentem Allrad und starrem Durchtrieb (Zuschaltallrad) beim Bremsen ist.

Gruß

Carsten ,-)

Ich kann auch nur jedem zu solch einem Fahrsicherheitstraining raten. Ich habe mittlerweile drei Stück hinter mir (2x mit meinem alten BMW, einmal mit dem neuen Santana). Beeindruckend ist, wie bereits erwähnt, der unglaublich lange Bremsweg beim Bremsen-und-Ausweichen ohne ABS. Und das abrupte Ausweichen mit dem Geländewagen bei 50 km/h bringt einem schon etwas ins Grübeln. Das "Beinahe-Umkippgefühl" ist nämlich nicht so wirklich toll.

Die mittlerweile in diese Trainings investierten EUR 600 haben sich voll und ganz ausgezahlt, keine Frage. Ich hoffe nur, dass meine Überredungskünste ausreichen, meine bessere Hälfte auch mal zum Mitmachen zu überzeugen.



Hilti


P.S.: Bezüglich der Reifen (und Schneeketten) ist ja eh schon alles gesagt, da brauchts meinen Kommentar nicht auch noch.

Moin,
habe 2003 beim ADAC mal an einem Fahrsicherheitstraining für Geländewagen teilgenommen (ja, gibt es, wenn die nötigen Einrichtungen vorhanden sind!).
Der Strassenteil wr schon sehr intessant. Auch das mein 110 bei der Vollbremsung schneller zum Stehen kam als die meisten SUV´s, was vor allem an den Nokian Winterreifen lag, die ich noch drauf hatte.
Der Geländeteil war nicht so aufregend, da von den Anforderungen doch mehr auf SUV,s zugeschnitten. Für Geländeneulinge dennoch ganz aufschlussreich.
Insgesamt hat es sich schon gelohnt.
landy on
Andreas