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@ frank

weil ichs halt alles nicht so genau im kopf hab, stehts ja hier, soll ja alles nette und richtige mit rein.

rahmen und fahrwerk tipper ich grade, bei motoren brauch ich eh hilfe, ich aktualisiers dann mal so gegen morgen abend



thx. //T.

Er bettelt um Input, also bekommt er ihn:

Serie II 58 - 61:

Motor benzin, 2,3 Liter.

Hat unterschiede zu den späteren 2,3 L Benzinern miindestens hier:

Wasserpumpe 8 Bolzen (kaum noch zu bekommen)
Kurbelwelle 3 fach gelagert, aber andere Lagerdurchmesser (sowohl Haupt als auch Pleuellager)
Andere Nockenwelle
zweitilige Kipphebelwelle
Auspuffkrümmer mit Bimetallklappe
Auspuffkrümmeranschluß zum Hosenrohr seitlich mit 4 Bolzen Flansch
Hosenrohr seitlich durch den Kotflügel ins vordere Radhaus geführt
Ausschnitt hiefür im linken vorderen Innenkotflügel
Vergaser Solex (bei Bedarf mit elektrisch beheizter Beschleunigerpumpe)
Heizungsregulierung per Wasserhahn ohne Fernebdienung von innen (wobei ich nicht weis ab wann das Standard wurde?)

Kühler hat unten einen anderen Anschluß als ab Bj 62

Schwellerverkleidung tiefer als bei SIIa (allerdings erst später als Bj62, die hatten Anfangs auch noch die tiefen)

Verkleidung zwischen vorderen Kotflügeln (vor Kühlergrill unten) eckig ausgeführt, später dann irgendwann rundlich

soviel dazu...

Besonders die frühen 2.3 L benziner können eine unangenehme Kostenfalle werden, da die Lagerschalen nicht mehr zu bekommen sind. (es sei denn man weis wo.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Gruß
heppsen

Das hat mein IIa aus dem Jahr 61/62 noch (ich habs peinlicherweise grad vergessen....)

Raoul

Hallo Tjark,

ich stelle mal was zusammen für den FC. Must mir aber drei-vier Tage Zeit geben.

Gruß Frank

jau jungs,

so hab ich mir das gewünscht .....


geht doch.



thx. // Tjark

Eine Anmerkung auf Basis meines 109IIa Bj 6/68:

- Handbremshebel kann so nicht stimmen, war bei mir lang und gebogen
- Scheinwerfer waren innen

Ich würde auch auf / abwertende Anbauten mit beschreiben (Spill/OD/FLN).
Wie kann der Käufer den Allrad testen. Teilsychronisertes Getriebe ,hatte meiner in vollsynchron aber ich weiß nicht ob das original war.
Stage One = perm. Allrad.

Ein paar Anregungen könnte meine veraltete Seite noch geben
Anfänger Tips

Ansonsten keine schlechte Idee.

Jens

Hi Jens, wenn Du schon ein synchronisiertes Getriebe hast (sicher SIII), erklärt sich vieleicht auch Dein langer Bremshebel...
g.f.

Also mein IIa (7/64) hat das unsynchronisierte Getriebe und hat einen geraden Handbremshebel.

Zudem habe ich auch vorne den Wasserhahnen drin.

109S3

So, hier jetzt als 'Vorabversion' zum Korrigieren für euch die ersten Sachen zum FC. Das meiste stammt von einer englischen Website, und CC (College Computer) hat mir beim übersetzen geholfen, es klingt also vieles noch etwas merkwürdig. Also haltet euch ran!

Forward-Control

Gruß Frank

P.S.:
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