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weiter oben hatte ich ja bereits zu dem IPR-valve (Injection Pressure Regulator Valve) welches direkt auf der HPOP (High Pressure Oil Pump) sitzt geschrieben. Da ich nie mehr so gut da hin komme wie jetzt, wird das vorsorglich erneuert.





Erwartungsgemäß war das Sieb sauber, u.a. hier kann man den Pflegezustand eines 6,0 beurteilen. Ist das Sieb schmutzig, wurde zu wenig Ölwechsel gemacht oder unsauber am Motor gearbeitet.


Es bedarf hierfür dieser speziellen Nuß wenn der Turbo montiert sein sollte.




Den Ölkühler habe ich vom Gehäuse getrennt








Die gebaute Vorrichtung montiert, und den Ölkühler abgedrückt.





alles bestens.


Jetzt gehts ans putzen, putzen, putzen...