Ich habe einen TD42 Bj98 in einen Patrol Y60 Bj89 eingebaut der Motor ist neu und ich habe einen Turbolader mit Ladeluftkühler nachgerüstet. Ich suche Unterlagen für die Eintragung Abgasgutachten oder wer hat ein Patrol mit TD42 Motor hier in Deutschland zugelassen Briefkopie!
Moin Willy, da werd ich doch hellhörig. Turbo und LLK nachgerüstet? Originalteile oder von Safari? Gibts Bilder? Wenn dein Motor Bj. 98 ist, hat er sicherlich ne Verteilereinspritzpumpe, wie hast Du die Ansteuerung des Turbos gelöst?
Umbau TD42 der Umbau ist mit dem hintergrund das Fz für eine Wüstenrally einzusetzen.ich habe schon bei drei Rallys mit einem Terrano2 mit TD27 Motor Erfahrungen gesammelt. deshalb habe ich die Ladeluftkühler 2BMW Kühler Auf den rechten Radkasten plaziert,und nicht vor den Wasserkühler.Das Turbokitt ist von AXT Turbo der Pumpendeckel für die Verteilerpumpe ist ein Toyota Deckel der Motor läuft gut muß aber noch auf einen Prüfstand abgeglichen werden.Ich hätte lieber ein Turbokitt von Safari Turbo verwendet,weil ich damit gute erfahrungen gemacht habe,und die Pumpeabstimmung feiner ist.
Jede Menge Bilder aber leider keine Ahnung wie ich die hier einbringen kann da ich erst heute auf dieses Forum gestoßen bin.einstellung werde ich bei einem Motoreninst. in Bremerhaven auf einem Leistungsprüfstand vornehmen
Moin Willy, hmm, die Sache gefällt mir. Sag mal könntest Du mir die Bilder per Mail zukommen lassen? Meine Mailadresse steht im Benutzer-Profil. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du denn wenn Du nach Bremerhaven auf den Leistungsprüfstand fährst?
... und wo sind jetzt die Bilder für die patrolierende Allgemeinheit, Thorsten? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Moin Roland, hab mich schon gefragt warum da noch niemand nach gefragt hat?! Wenn alles klappt treff ich mich mit Willy am Sonntag um mir sein Schmuckstück mal live anzusehen. Werd dann mal nachfragen ob ich das eine oder andere Bild schießen und hier dann einstellen darf.
So, war heute beim Willy (vielen Dank nochmal für den netten Nachmittag) und hab mir unter anderem sein Schmuckstück angeschaut. Fazit: Ich bin total begeistert!!! So was leckeres sieht man heutzutage leider nurnoch selten. Hab natürlich auch n paar Fotos gemacht die ich euch nicht länger vorenthalten will, wie erwartet hat Willy nix gegen eine Veröffentlichung hier, also los gehts:
Ich überlege nämlich den LLK eines Volvo 945 TURBO zu verwenden. Dieser LLK ist nicht viel kleiner als der Wasserkühler meines Patrols. Ich weiß blos noch nicht wohin damit (denn ich möchte meinem Wasserkühler keineKühlluft wegnehmen) oder muß der nicht direkt im Wind stehen?
Auch sehen will <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Thorsten ... Du hast ma wieder ein Schwein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
@ Willy
Schmuckes Ding, echt lecker <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Sauber ver-/gearbeitet ... also was man von den Bildern sehen kann ein echtes Sahnehäubchen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Kerle sieht die Kiste goil aus, da wirds ja jedem "Gruenen" schlecht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> (Naja, is ja auch ein 60ger) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Achja, ein Frohes Neues Jahr wuensch ich der versammelten Mannschaft ....
GRuss Andre
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
bin zwar seit 1/2 Jahr in einer Bauernhofsanierung abgetaucht und schaue dementsprechend selten hier rein. Dieses Thema juckt mich jedoch gewaltig und die Bilder tun ihr übriges ...
Wo hast Du den Motor und alle Anbauteile (Pumpe, Lima, Anlasser, ...) Welches Getriebe hast Du verbaut? Hast Du die alten Kardanwellen verwendet? Mußten sie geändert werden? Welche Teile konnten vom alten Y60 weiter verwendet werden? Wie haben die Aufnahmen für Motor und Getriebe gepaßt? Kannst Du Preise nennen?
Sag bitte auch Bescheit, wie es mit der Eintragung klappt.
Hallo ich habe endlich Zeit zu Antworten Der Motor war Komplett mit Getriebe und allen Anbauteilen und Stammt aus einem Testwagen hatt relativ wenige € gekostet also ein echtes Schnäppchen und leider einmalig.Der Motor wurde von mir komplett zerlegt und von eingedrungenen Metallspähnen gereinigt. einige def. teile habe ich erneuert.Ölpumpe Ventieldeckel Stirndeckel Wapu und Lima. die vorderen Motoraufhängungen mußten versetzt werden.Kühlerzarge und Schläuche vom TD42 Kardanflansch und Handbremstrommel vom RD28 Tacoimpulzgeber und Antrieb vom RD28 alle Kraftstoffleitungen,vaculeitungen und den Kabel baum anpassen Glühanlage auf manuell umgestellt. laut Berechnung läuft der Wagen mit den kurzen RD28 Achsen und der 255/85R16 Reifen 118Kmh bei 3000U
Zuletzt bearbeitet von ThorstenD; 09/01/200518:16.
Wie ist denn beim original Patrol mit TD42 die Handbremse gelöst? Auch wie beim Y60 mit RD28T als separate Trommel hinter dem Verteilergetriebe?
Du hast den Flansch von den RD28 Kardanwellen verwendet? Soweit ich es in Erinnerung habe, besteht der Bereich zwischen Flansch und Kreuzgeleng doch aus einem Stück. Hast Du das Kreuzgelenk zerlegt und dort den anderen Flansch angebaut?
Bin einfach mal so frech und antworte für Willy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Die Heckklappe ist ein Eigenbau von Willy, details gibt er sicher gerne Preis hier.
Thema Handbremse beim TD42: Das Verteilergetriebe vom RD28 und TD42 sind absolut identisch. Beide male ein TX12 mit Trommel am Ausgang für die Handbremse.
Thema Wellen: Nicht die Flansche an den Wellen selbst wurden geändert sondern die Flansche am VTG. Die Wellen sind die vom RD28.
Nun mal rein hypothetisch, also für den Fall, daß wenn vielleicht und so weiter ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Müßte dann nicht auch ein TX12 Verteilergetriebe aus einem 260er (hat doch bis auf die Bremstrommel die gleiche Antriebseinheit wie der Y60 mit RD28T) direkt an das Schaltgetriebe (Bezeichnung habe ich gerade nicht parat) des TD42 passen? Oder mache ich da einen Denkfehler?
Nö, machste nich. Theoretisch könnte (nicht müsste) das passen. Ich weiß jetzt leider nicht ob beim 260er evtl. die Wellenflansche VTG-Seitig andere sind als beim GR.
Matthias denkt wahrscheinlich gerade dasselbe wie ich.................. Der Umbau RD28 auf TD42 im GR ist in Australien ja gang und gäbe. Wenn man jetzt einen TD42 in den GR mit relativ geringen Aufwand bekommt, dann sollte er doch auch in den 260er zu bringen sein, oder ? In wieweit unterscheiden sich eigentlich australische Blattfeder GR Rahmen von den 260ern ?
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
jetzt muß man diese Sache nur noch mal bis zuende durchdenken und sich dann nach passender hardware umschauen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Es gab in Ausiland GRs mit Blattfedern??? Auch vorne? Waren das dann HD-Versionen mit full-floater Hinterachse? Mann lernt nie aus...
Jau, die gabs! Beim Y60 Pickup gibts ne "Heavy Duty" Version mit Blattfedern vorn und hinten und eine "Light Duty" Version mit Schraubenfedern vorn und hinten. Im Vergleich dazu Y61 vorn grundsätzlich Schraubenfedern, hinten entweder Schrauben- oder Blattfedern, je nachdem ob LD- oder HD-Version. Die Blattfederversion hat vorn wie jeder GR eine "normale" VA mit H233B Diff. Die Hinterachse ist eine Fullfloater mit H260 Diff. Die Achstypen beim Light Duty sind gleich den Stations (H233B vorn und hinten).
Leider kann Ich jetzt erst Antworten,da ich nich immer Zeit habe abens ins Forum zu schauen Da die TD Motor-Getriebeeinheit von einem Y61 stammt passte die hintere Y60 Gelenkwelle nicht.Ich habe die Handbremstrommel den Kardanflansch am Verteilergetriebe die Handbremsankerplatte mit Handbremsseil weil es Kürzer ist als das Y60 Seil vom Y60 eingebaut weiterhinn mußte die Öffnung für Schalthebel und Verteilergetriebeschalt hebel angepasst werden.der Tachoantrieb mit Impulzgeber vom Y60 eingebaut Antrieb mit 16.Ritzel für die 255/85R16 Reifen Nissan bietet Verschiedene Ritzel an normal gehört in einem Y60/rd28 ein 19Ritzel die Getriebeaufhängung passt einwandfrei.Kupplungsbetätigung passt Nehmerzylinder vomTD42 gelassen.Sehr leichte Kupplung gut zum Trail Fahren Dank an Thorsten der für mich immer sehr kompetent und fachlich antwortet.
moin thorsten, wo ich das so sehe, fallen mir auch zwei fragen dazu ein: 1. sitzt beim td42 der lüfter mittig vor dem kühler? oder seitlich versetzt wie beim rd28? (suche immernoch ein passendes windleitblech für meinen gr-kühler vorm sd33t) 2. die H260er hinterachse hat doch irrsinnige achslasten, irgendwas mit 2,8 tonnen oder so. ist der rahmen bei den pickups, die mit dieser achse rumfahren, verstärkt oder ist es ein normaler 160/260er rahmen? kann man die übersetzung der H260er diffs mit H233er-teilen auf den alten wert bringen? (die H260 sind vermutlich eher kurz übersetzt, oder?) gruss frank
Moin Frank, der Lüfter sitzt beim TD42 mittig hinterm Kühler. Somit ist natürlich auch die Öffnung im Windleitblech mittig.
Die H260 Achse aus den (Blattgefederten-) Pickups ist mit ner Achslast von 2400kg in den Unterlagen angegeben. Der Pickup-Rahmen unterscheidet sich laut Unterlagen sowohl in der Form als auch von der Bauart (stärkeres Blech) von den "normalen" Rahmen. Die kürzeste Übersetzung in den H260 Diffs ist mit 4.375:1 angegeben. Mit Teilen aus dem H233B Diff wirst Du da nix weil: H260 Diff = Tellerraddurchmesser 260mm, H233B Diff = Tellerraddurchmesser 233mm, somit passen die für die Übersetzung wichtigen Teile Tellerrad/Kegelrad nicht.
kein Problem, wenn das Antworten mal ein paar Tage dauert. Schließlich haben die meißten von uns noch andere Aufgaben – gell Thorsten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mal zu Thema Elektrik. Was hast Du alles getauscht? Vorglühsteuergerät mit Drehzahlabgriff? Lima? Kabelbäume? Armaturen?
Moin Moin eine Lima vom TD42 mit 80A wegen der vielen E Lüfter Vorglühsteuergerät vom RD 28 gelassen wegen dem Drehzahlmesser Vorglühralys nur1 manuell gesteuert. beim TD 42 werden alle 6 Glühkerzen gleichzeitig angesteuert. beim RD 28 nur beim Vorglühen beim Nachglühen 3+3 in Reihe.Fühler für Temperaturanzeige vom RD 28 Öldruck geber vom Rd 28 könnte aber auch der TD öldruckgeber passen aber meiner war sowieso def.Kabelbaum Angepasst habe mir einen ganzen Ordner mit Steckerbelegung und selbstgefertigten Schaltplänen angefertigt.Motorkabelbaum selbst angefertigt.
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