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Hi an alle!!

Habe seit nem 1 jahr probleme mit meiner kupplung.
hatte ab und zu probleme nen gang einzulegen immer nur nach dem starten.
Mußte den wagen danach austellen gang einlegen kupplung treten und wieder starten danach lief es dann wieder ne weile.
Hatte dann vor nem halben jahr die flüssigkeit für die kupplungshydraulik gewechselt und dann ging es auch wieder ne weile(werkstatt wollte keinen überhol satz für den geberzylinder einbauen).
Jetzt geht es wieder los alle nase lang kann ich keinen gang einlegen aber wenn ich den motor mit eingelegtem gang starte geht es.
kupplung rutsch auch nicht durch.
Geber und kupplungsnehmer sind trocken und ich verliere keine flüssigkeit.
es handelt sich um einen k 160 sauger.
Wer kann mir helfen ich will jetzt nicht auf verdacht das getriebe ausbauen und die kupplung tauschen wenn es gar nicht dran liegt.
kann es sein das ich zu wenig getriebeöl drin habe und die syncronringe hängen??(kleben.)

gruß

tammo

- Rep.-satz Geberzylinder einbaun

- Entlüften
- Abfahren

Gute Nacht.

Hi patrolier
danke erst mal für den tip.
Muß man auf was bestimmtes achten wenn man den überholsatz einbaut?
bekommt man auch einen für den nehmerzylinder?
Hier in spanien sagten die mir bei, nisssan gibt es nicht.

sind die symtome so von mir beschrieben typisch für geberzylinder probleme?

Gruß
tammo

Die Symptome sind typisch. Die defekten Dichtungen des Geberzylinders bauen nicht mehr genug Druck auf, nach außen hin ist er aber noch dicht. Notlösung: Wenn die Kupplung nicht trennt, versuche durch schnelles Pumpen mit dem Pedal kurzfristig etwas mehr Druck aufzubauen. Gänge nicht raus- oder reinwürgen, das schlachtet die Synchronringe und verschleißt Kupplung und Lager.

Beim Wechseln des Geber-Hydraulikkolbens Zylinder gut reinigen (Bremsenreiniger, Vorratsbehälter ebenfalls), die Laufbahn nicht verkratzen (!), keinen Schmutz eintragen. Etwas Bremszylinder-Montagepaste (z.B. von ATE) auf die Gummimanschetten streichen. Den Sicherungsring wieder gut einfedern.

Wenn beim Nehmerzylinder nichts raustropft, ist er in Ordnung, da brauchst Du nix wechseln. Sollte es doch mal undicht werden, gibt es die Manschette als Rep.-Teil. Sollte Dein Nissan-Händler sich krummlegen, weil er keine Lust hat, seinen Microfiche für den 160er rauszuziehen, geh einfach an ihm vorbei und mit dem kompletten ausgebauten, zerlegten und gereinigten Nehmerzylinder zu einem Hydraulikladen. Die haben bestimmt was. Auf Bremsflüssigkeitsresistenz der Manschette achten!

DOT4 einfüllen. System GUT entlüften!! Dabei die Entlüftungsschraube am Kupplungs-Schwingungsdämpfer nicht vergessen, das ist das Teil in der Hydraulikleitung vor dem Nehmerzylinder. Vor dem Nehmerzylinder erst den Dämpfer entlüften. Den Dämpfer aber nicht zerlegen!



Solltest Du meinen, Du hättest zu wenig Getriebeöl drinne, dann schraub einfach den Stöpsel raus und sieh nach. Evtl. nachfüllen mit Getriebeöl SAE 80W-90/API GL4, damit klebt nix (NICHT GL5! Das kommt in die Differentiale). Sollte die Brühe schwarz sein, kann man es ja auch mal wechseln. Das Öl. Schaden soll's ja nicht. Füllmengen: Schalt-(2,7 l) und Verteilergetriebe (1,8 l). Wenn Du schon unter der Karre liegst, kannst Du bei der Gelegenheit mal ins vordere und hintere Diff. schauen, ob da Öl fehlt. Das kann sonst teuer werden. Tropft es da irgendwo?

?Donde en Espana? Hasta la vista.

das ist ja perfekt beschrieben vielen dank dann werde ich mal die tage mich ans werk machen.

Hatte denn wagen mit nem schrotten teller und kegelrad gekauft hat sich angehört wie ne straßenbahn.
Ist aber schon lange in ordnung.
Dann habe ich unvorsichtiger weise ein boot getrailert und bin wohl zu weit ins wasser gefahren was ich nicht wußte kam wasser an die radlager also neue radlager.

Getriebe (getriebeausgangswelle),will ich aber erst bei kupplungswechsel machen,verliert ein bischen öl aber nur wenn ich lange auf der autobahn fahre.
vorderachse kann ich nicht genau sagen da ich zur zeit eine leckage habe die ich nicht finde.
vorne ist alles total vollgesprüht der kühlerventilator verteilt alles so das ich die stelle nicht find.
habe schon mal alles total gereinigt und immer wieder geschaut aber ohne erfolg.
lenkhydraulik ist dicht.
die einspritzanlage hat so unterhalb der hydraulikpumpe einen halb runden deckel (am motorblock)und auf den tippe ich.
Frage mich zwar wie der so plötzlich undicht werden kann aber die wege der mechnik sind unergründlich.

Also noch mal vielen dank für die hilfe patrolier.

gruß aus dem zu warmen mallorca wo es so warm ist das man zum schrauben eine klimaanlge braucht.

tammo

Ach so kupplungs-schwingsdämpfer??
Was ist den das??

hablas español??

Kupplungs-Schwingungsdämpfer:
- Oben nachlesen
- Im Motorraum beim Nehmerzylinder nachsehen
- Finden

Wozu dient er?
Die Kupplungshydraulik betätigt eine dicke Tellerfeder im Kupplungsdeckel.
Diese kann sich zu dynamischen Schwingungen aufschaukeln, wie jede Feder.
Diese Schwingungen können über Ausrücklager und -hebel auf das Pedal zurückwirken.
Deshalb gibt's in der Kupplungshydraulik einen hydraulischen inline-Schwingungsdämpfer.
Beim Patrol 160 und 260. Nedwahr.

NICHT aufmachen! Nur beim Nippel entlüften.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

?Español? Desgraciamente ni siquiera bastante.

sonst schau doch mal auf meiner Page, da ist auch nen link zum forum in spanien!!

Danke für den Thread und Danke @Patrolier, für diese hervorragende Antwort und Erläuterung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Unser "neuer" Patrol für die BB06, hat nämlich genau dieses Problem. Die Kupplung rückt gar nicht ganz aus. Grafe sprach mich darauf schon an. Aber nun gibts schnelle Hoffnung...Nochmals Daaanke! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Ja auch von mir noch mal lob und dank.

Jetzt muß es nur noch praktisch angewendet klappen.
werde dann mal berichten wie das ergebnis ausgefallen ist.

Danke auch für den link zur spanischen patrol seite.

gruß

tammo