Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Bremspedal hart, ABS stottern, keine Bremswirkung

hi,

wenn radlager in ordnung sind, könnten die achschenkellager spiel haben.

um es zu testen rad nach oben und unten bewegen.
spiel mit finger an der fuge zwischen der halbkugel und gehäuse "fühlen"

gruß adamski

Hallo Alex,

der Widerstand ändert sich ja je nach Raddrehung/Stand der Verzahnung. Du hast oben aber nur EINEN Wert angegben. wie sieht denn der jeweils OBERE und UNTERE Wert jedes Sensors beim Drehen der Räder aus?

So kannst Du ein ABS-Problem eher auf ein einzelnes Rad eingrenzen.


möglich, aber nicht zwingend.

Diagnosestecker im Motorraum vermutlich. Ich weiß aber aktuell nicht, ob es da frei erhältliche Lösungen für gibt.

klingt fast so. Entweder BKV oder Unterdrucksystem.

Da kann ich Dir mangels Erfahrungen mit dem "alten" ABS leider nichts zu sagen.


Andere Sache:
ist evtl. noch irgendwo Luft im System?

Hallo,

nachdem ich die überholte Bremsanlage eingebremst habe, ist das Problem in etwa 3000Km nicht mehr aufgetaucht. Ich hoffe damit ist das Thema erledigt. Es lag wohl an dem festsitzendem Bremskolben.

Gruß Alex

Hallo,

jetzt nach über 3000Km ohne Zwischenfall, war das Bremspedal innerhalb von wenigen Kilometern gleich zweimal beim Bremsvorgang starr, begleitet von Vibrationen. Wobei ich bei den Vibrationen immer weniger das ABS im Verdacht habe, es fühlt sich eher an, wie Druck der aufgebaut wird und durch eine kleine Öffnung entweicht, schwer zu beschreiben.

Ich war heute mit dem G bei einem Freund in der Werkstatt. Er hat den Bremskraftverstärker mit einem Prüfgerät untersucht. Der Unterdruck wird gehalten, soweit ist alles in Ordnung.

Eine Werkstatt die Armeefahrzeuge repariert, hat mir geraten den Hauptbremszylinder zu tauschen. Sie hatten wohl einen Wolf mit diesem Problem in der Werkstatt und konnten es durch den Austausch des Bremszylinders beseitigen.

Viel mehr bleibt auch nicht übrig oder?

-Trommelbremse hinten überholt
-Bremssättel vorne überholt
-Bremsflüssigkeit neu
-ABS Sensoren auf Funktion geprüft (Das ABS arbeitet auch einwandfrei)
-Bremskraftverstärker geprüft

Also folgt jetzt der Hauptbremszylinder oder was meint ihr?

Gruß Alex

Hi, du hattest oben geschrieben, die Bremsanlage sei bereits überholt - wie ist das jetzt zu verstehen? Die Hydraulik lässt sich mit einem Prüfgerät prüfen, könnte man ja auch mal machen.
Grüsse Marcus

Hallo,

ich habe die Bremsanlage überholt, hinten habe ich neue Radzylinder, Bremsbacken, Federn und Trommeln eingebaut. Zusätzlich habe ich noch die automatischen Nachsteller restauriert.

Vorne habe ich die Sättel mit neuen Kolben, Dichtungen und Manschetten bestückt. Außerdem sind die Beläge neu. Die Bremsflüssigkeit habe ich natürlich auch gewechselt und sorgfältig entlüftet.

Ich wusste nicht das auch die Hydraulik geprüft werden kann, vielleicht sollte ich das machen bevor ich einen neuen Hauptbremszylinder einbaue. Muss mich da mal informieren wer sowas macht.

Gruß Alex

Die Radlager wurden ja auch schon als Fehlerquelle genannt, das habe ich wieder ganz vergssen...

.

Hallo Alex,

entlüften ist mitunter langwierig an den Kisten mit ABS, frag nicht woher ich weiss, frag nicht woher ich meinen Titel habe. Was soll am HBZ sein solange er Druck hält ?
Die fehler aus dem Bereich der Sensoren können durchaus vom System mit einem blockierenden Rad verwechselt werden (wenn das Signal sporadisch ausfällt). Einen Fehlerspeicher der Dir hier hilft gibts mW nicht (das bitte prüfen, das wäre gut wenn ich da falsch läge). Mach die Sensoren mal raus, manchmal ists offensichtlich. An meinem alten 91er habe ich vorne nacheinander beide Sensoren getauscht - einmal war die ABS Lampe an, beim zweiten sprach das ABS gelegentlich bei niedriger Geschwindigkeit grundlos an. Auch mal die Zahnkränze und die Sensoren (magnetisch) auf Dreck und anhaftende Späne untersuchen.

Grüsse
Thomas

Gelöscht durch ADMIN

Kann gut sein, dass Hans da recht hat, hatte dieses Problem früher mal beim w124 mit ABS.
Allerdings bei unseren beiden 350ern (Bj. 95) ging entlüften bisher immer recht problemlos - einfach mit Glas, Schlauch und eben pumpen. Nur nicht vergessen die lastabhängige Steuerung hinten auszuhängen und zurückzuschieben.
Also ich würde von den Sensoren erstmal die Finger lassen solange dein ABS nicht offensichtlich spinnt. Gingen bei mir zur ersten Achsüberholung nach 360000 nur noch mit Gewalt raus. Sehr sehr teuer wenn die kaputt sind!
Kann es auch ein ganz banales Problem wie falsche Bremsflüssigkeit oder Dreck in den Leitungen sein?

@Hans: was für eine Pumpe meinst du, wie muss ich mir das vorstellen? Das Mercedes Gerät, welches mit Druck arbeitet?

Viele Grüße ins Wochenende

Christopher