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Moin,
Teileliste wird schwierig da es (fast) alles Gebrauchtteile waren die verbaut wurden, es wurde auch ne Menge angepasst. Die Preise möchte ich nicht wirklich veröffentlichen, diesbezüglich kann aber per PM nachgefragt werden.

@all: Heute war der Auspuff dran. Heut morgen bei Ralf Müller abgeholt und heut Nachmittag verbaut. Es ist der gleiche wie auch z.B. Michaelis ihn vertreibt. Die Passform ist leider sehr wenig überzeugend, ist relativ viel gebastel. Nach einer ersten Probefahrt muss ich sagen das mich das Ergebnis noch nicht wirklich befriedigt. Da der neue Auspuff jedoch erst ab dem Flexrohr beginnt ist die eigentliche Engstelle im Abgassystem, das Flexrohr selbst mit seinen 40mm Rohrdurchmesser, ja immernoch vorhanden. Da muss dann wohl auch nochmal was passieren.




Die Riesenprollchromendrohrtüte kommt natürlich noch ab, das Ding geht ja garnich (hat jemand Verwendung dafür?)!

Na dann schick mir mal bitte bei Gelegenheit die Teileliste und die Preise reichen als Anhaltspunkt.
Hier bekomme ich eh kaum Neuteile. Aber ich sollte wissen was ich mir alles zusammensuchen muss.

Der Turbo ist hier unerlässlich. Auf 4000m röchelt der Sauger schon ziehmlich, da macht so ein Ventilator schon was aus.
Ich hab noch einen 2.8TD, der röchelt zwar auch da oben, aber ihm machen die Berge nicht so viel aus.

Ich kenne Willy nicht, aber deinem Beitrag nach zu urteilen ist er DER absolute Schraubergott. Ist der auch hier im Forum?<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ich sollte da mal einen Tipp haben was man machen kann wenn die Luft 'n bisschen dünner wird.
Wenn Willy ne gute Idee hat gibts für Ihn Schrauberurlaub in Peru gratis.

Wenn ich dir nen guten Rat geben darf kauf einen kompletten Turbo-Nachrüstsatz z.B. von Safari oder AXT oder DTS. Da hast Du dann alle Teile dabei die Du brauchst. Der Einbau wird sich dann auch um einiges leichter gestalten als bei meinem Fahrzeug. Da hast Du dann nicht diese ganzen Speziallösungen wie Willy sie bei meinem Auto gezaubert hat.
Willy treibt sich übrigens auch hier im Forum rum.

Hier mal eine kleine Aufstellung der Teile die zum Einsatz gekommen sind:

-Hitachi HT18 Turbolader (Original aus TD42T)
-geteilter Abgaskrümmer (Original aus TD42T)
-Anschlussflansch für Ansaugbrücke (Original aus TD42T)
-Aluminium LLK (keine Ahnung woher der kommt, war beim Turbo dabei)
-Reiheneinspritzpumpe (Original aus SD33T)
-Luftfiltergehäuse (Original aus Patrol Typ 260)
-Spall-Lüfter für Ladeluftkühler (aus Zubehör)
-Lufthutze (Original aus Patrol GR Typ Y61 TD6)
-Hosenrohr (Original aus RD28T)
-Edelstahlauspuff mit Staudruckreduzierung (aus Zubehör)
-Diverser Kleinkram wie Dichtungen, Leitungen etc.

Wird ja immer besser Thorsten.

Wo hast Du eigentlich die 3 Kammer Leuchten her? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> How much? gerne per PM.

Gruß, Fatih

Moin Fatih,
die waren serienmäßig drin, das Auto kommt ja ursprünglich aus Usbekistan. Bezugquelle für neue Leuchten wäre auch Herr Molde, Nummer hast Du ja. Er macht dir bestimmt nen guten Preis!

Hatt den nissan nur 1 rohrdurchmesser verwendet, oder was, mein terrano hat nehmlich auch nen 48mm auspuffrohr, (ob da was größeres auch helfen würde?? Aber wie maht mann das mit den Kat,und den ganzen kram der da noch mitgrannhängt?? würde das denn überhaupt was bringen?? da da eh keinen tößfe mehr vorhanden sind??

@ Jörg
Haste deine tüte wieder angebaut, oder durch nen durchgangsrohr ersetzt??

Nein, ich habe lediglich ein Krummrohr drangesetzt so dass das Abgasrohr jetzt kurz vor dem linken Hinterreifen am Leiterrahmen nach unten schräg zur Seite wegzeigt. Das hat sogar minimal an Geräuschreduzierung gebracht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> aber minimal. Noch hat sich keiner beschwert - gucken tun sie alle wenn ich beschleunige <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Hört sich an wie ein Polenlaster <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Nochmal n kleines Update:
Geändert wurde nochmal die Befestigung des Seilzuges für den Absteller des Motors Pumpenseitig, hier hatte sich beim Dauerbetrieb gezeigt das die letzte Lösung eben noch nicht der Weisheit letzter Schluß war. Eine Ölleckage wurde auch noch von Willy beseitigt, ich muss sagen dafür das dieser Umbau ja nun mit sehr viel Improvisation und Detaillösungen aufwartet ist ne kleine Ölleckage eher als quasi nichtig zu betrachten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Bei der Gelegenheit hat Willy dann auch gleich noch den E-Lüfter für den LLK montiert und verkabelt (Er hat ja sonst nix zu tun <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />). Junge, junge, der Patrol heult jetzt wie ne Turbine! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wenn nun noch irgendwann das MSD-Ersatzrohr für den Auspuff kommt und montiert ist bleibt als letztes To Do für den Umbau nur noch die Engstelle Flexrohr, aber das werden wir dann mal in Angriff nehmen wenn wesentlich mehr Zeit ist.
Zum Abschluß noch ein Wort zum Verbrauch: Nach dem Umbau bewegt sich der Patrol bei normaler Fahrweise inkl. Bergauf und Bergab in der Eifel, Klimaanlage usw. bei ca. 12,5 Litern was ich für den hohen Aufbau für sehr gerechtfertigt halte. Beim letzten mal hat er dann sogar 13,2 Liter gebraucht, da waren aber auch 150km mit ca. 160-170 km/h laut Tacho mit dabei.