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Hallo Gemeinde,

jetzt werde ich wahnsinnig, das Kühlsystem von meinem dicken treibt mich soweit.
Wollte Ihn letzten Freitag aus dem slowakischen Exil heimholen, und komm grade
mal 30 km weit ...
Kocht, pfaucht, lässt sein Kühlwasser irgendwo.
Aufgefüllt, entlüftet, vorher Thermostat gecheckt, klar, heut neuen Verschlussdeckel
gekauft, wieder befüllt, entlüftet, Ergebnis, nach ca. 30 Km, deutlich besser, aber draussen auch kühler, Heizung geht anfangs gut, dann zeitweiser Ausfall, Kühlwasserverlust trotzdem.
Entlüftung Kühler zum Ausgleichsbehälter frei, Entlüftung vom AG � Behälter ok.
Öl ist sauber, Einfülldeckel kein Schmier, Nockenwelle und Umgebung nicht verschlammt. Restwasser kein Ölfilm......, kein weisser Qualm, rennt sauber und springt sofort an.
Weiß nimmer weiter, bitte auch Notlösungen anbieten, muß diese verdammte Kiste wenigstens zu mir nach Hause (ca. 350 km) bringen, weil ich hier nicht vernünftg schrauben kann.

Dank Euch mal wieder.....

Grüße, murph.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich tipp ganz stark auf einen Riß im Kopf. Da hilft nur auf'n Trailer und ab damit.

Als Notlösung
Thermostat raus, Kühlkreislauf Öffnen.
Damit im Kühler kein Druck aufgebaut wird

Riss im Kopf, Du machst mir ja Mut ...
aber warum ist dann mein Wasser, Öl sauber ?

Thermostat raus, und system öffnen, hab ich auch schon gedacht.

Naja, muß ich mal probieren ...

Dank Euch erstmal

murph.

Ähnliche Symptome hatte meiner auch. Da war der Steg zwischen Vorkammer und Wasserkanal gerissen. Druck hate er erst aufgebaut wenn er auf Betriebstemp. war, vorher war der Riß wohl zu. Öl und Wasser treffen sich dann garnicht.

Meiner hatte auch ähnliche Symptome, hat anfangs auch nicht weiss gequalmt, was ledier später hinzu kam usw. leider war der Kopf hin,
Gruß Marcel.

Jetzt garnix mehr versteh.........

Thermostat nochmal unter Laborbedingungen gecheckt, geht ordnungsgemäß... Trotzdem ohne Thermostat wieder zusammengebaut, befüllt entlüftet, eben ca. 80 km bei 120 Sachen über die Autobahn gejagt, geht, kein Kühlwasserverlust, Heizung geht, pfaucht nicht, raunzt nicht, baut Druck auf, und jetzt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

muß ich mir noch Sorgen machen, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> oder was ist da los

Dank für Eure Hilfe, für weitere Komentare bin dankbar

Grüß Euch,

murph.

wenn du´s wirklich wissen willst, dann nimm den Kopf runter und schau nach.
ich hab den Tanz auch schon durch....
ist halt ne Krankheit...
es soll auch die Möglichkeit geben, das Kühlwasser auf Abgase ect. zu untersuchen.
könnte eventuell auch aufschlußreich sein.

oderallerdings, die Möglichkeit besteht auch, das das Thermostat einfach nur geklemmt hat...

Also ich würde das einmal mit der größeren Durchflußmenge argumentieren, denn bei eingebauten Thermostat kann das Wasser nicht so schnell zirkulieren! Denn Tipp mit Thermostat ausbauen habe ich einmal von einer Werkstatt bekommen, da das Fahrzeug (Renault Espace V6) bekannt dafür war zu warm zu werden wenn ein Thermostat verbaut war!

zum gruße,

ich hatte auch mal tempprobleme mit meinem 3,3td
und zwar immer so ab 120 oder im hängerbetrieb an bergen...

ich konnte weder abhilfe durch entfernen des thermostates schaffen, noch kühlerspühlungen oder sonstwas halfen da. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

nachdem ich mich schon dumm und dusselig gesucht habe und auch nirgends sonst eine antwort darauf finden konnte
(außer: ja,ja, tempprobs auf der autobahn sind schon fast normal)
stufte ich dieses temeraturverhalten meines patrols eben als status quo ab
und fuhr dementsprechend weniger nach tacho, sondern eher nach temp...

als sich dann aber einmal nach ausgiebigen wasser-schlammpassagen mein kühler vollkommen zusetzte
und ich so mit lediglich 80 km/h meine 3-stündige heimreise antreten konnte, war zuhause angekommen,
dringendst eine kühlerreinigung angesagt.

demzufolge nahm ich den kühlergrill ab und begann cm für cm mit dem dampfstrahler die lamellen vom schlamm zu befreien.
um 8 euronen leichter und um ein paar kilo nassen klamotten schwerer ließ sich dann der kühler letztendlich
absolut frei mit der lanze durchpusten.

als ich danach zum testen kurz auf die autobahn fuhr, traute ich meinen augen nicht:

trotz ausgeschalteter heizung und tempo 150 wollte die tempanzeige nicht wesentlich über halb steigen...

demnach bin ich jahrelang mit einem (äußerlich sauberen) teils zugesetzten
Kühler rumgefahren...

nach geländeritten bzw schlamm- und wasserdurchfahrten hab ich beim dampfstrahlen natürlich auch den kühler miteinbezogen,
jedoch ging es nie soweit, daß ich den grill entfernt habe, sondern lediglich durch den grill hindurch
den kühler augenscheilich säuberte.

die temppobleme waren somit wie weggeblasen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

vielleicht liegt ja hier ein ähnliches prob vor.

greetz
mac