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Joined: Nov 2007
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
Joined: Nov 2007
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Hi leute
ich brauch mal wieder euern Fachmännischen Rat wegen meinem 6,2 diesel.
Immer wenn ich was an der einspritzpumpe mach oder entlüftet hab
muss ich mir anderthalb Sätze Batterien durchorgeln bis er springt.
Ist das normal oder hat jemand ne Ahnung?
Danke
Chevy K-30 Ex-Army
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Joined: Nov 2005
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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hi.
nee eigentlich nicht. es reicht wenn du die entluefterschraube am kraftstoffilter oeffnest. nach ein paar kw umdrehungen kommt da eigentlich schon diesel raus. mehr brauschste nicht entlueften.
vieleicht iss bei dir die foerderpumpe schon ein wenig muede...
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
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@ jens
jo da kommt bei mir auch gleich Diesel raus.
Ich mein ich hab die Einspritzpumpe getauscht, und dann nach entlüften,
muss ich 1,5 batterieen orgeln bis er springt.
wollte jetzt demnächst die Ventildeckeldichtungen tauschen und
hab keine lust dann wieder so lange rum zu orgeln.
Chevy K-30 Ex-Army
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo
kenne das nicht anders, nicht zulange am Stück sonst raucht der Anlassr ab. Einspritzleitungen abschrauben, dann geht es etwas leichter.
Gruss Christof
Chevy Blazer -Fuel to Noise Converter-
das Leben ist eher breit wie lang und wir steh´n alle mittenmang.
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