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So, war mal wieder fleißig...
Hatte ja eigentlich immer Autos, in denen ich auch bequem schlafen konnte.
Nachdem ich aber auf das Holm-Hardtop umgebaut hatte, war das nicht mehr sonderlich komfortabel...
Ich wollte aber unbedingt bei der kompakten Größe bleiben, also fing ich mal wieder an zu basteln.
Zuerst war ein Lastenträger dran, da ich der Dachlast von einem GFK-Hardtop einfach nicht traue! Dafür musste ich noch nebenbei meinen Hilfsrahmen von der Ladefläche umbauen, um vernünftige Ankerpunkte zu bekommen.
Dann war der Bügel dran. Entspricht natürlich NICHT dem FIA-Reglement, soll er auch gar nicht!



Wie zu sehen ist, hab ich auch gleich noch einen Reserveradträger an den Bügel gebaut.
Ist von S.O.R für den Terrano 1.



Na ja, und hier ist mein „Hubdach“ mit Schlafplatz:



Idee dabei: das Maggiolina sollte eben nicht nur Schlafplatz sein, sondern fest montiert
auch für volle Stehhöhe sorgen! Also...:



Verschärft die Säge ansetzen...



Nur so nebenbei: das abgesägte Dachteil wog allein schon 22Kg...



Und der Werkstatthund ist immer mitten drin...

Tja, und so sieht’s jetzt aus:



Und so sieht’s innen aus:



Volle Stehhöhe! Als Feinarbeit folgen bald die Matratzenteile, die auch eine
Durchstiegsluke von unten haben werden. Bei Sauwetter muss man also nicht von Außen ins Dachzelt, sondern man kann sich unten im Aufbau umziehen und muss nicht durch den Modder.

Und so sieht er fahrbereit aus:



War mal wieder ein nettes Stück Arbeit...
Und das schöne ist: die Möbel aus meinem alten Aufbau muss ich nur geringfügig ändern!
Na ja, die gröbste Aktion hab ich erst mal hinter mir, der Rest ist Feintuning!

Stefan

Sehr saubere Arbeit Stefan und vor allem auch ein durchdachtes Konzept! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

wauuu, <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

das sieht besser, viel besser aus als du mir dein Bauvorhaben geschildert hast.

Bist du nächste woche noch am Steppenwolf ?


gute N8, ranx

Danke für das Lob!
Jepp, bin nächste Woche noch dran, Freitag geht's dann zum spielen nach Polen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stefan

Mit den 255ziger oder den 31ziger.
Gruß Torsten

Ich denke, ich werde die 255'er mal einem verschärften Test unterziehen... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Sind ja seit heute Nachmittag drauf... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Stefan

Ja wie? Seit heute Nachmittag drauf und kein Bild im Forum? Was´n das??? Nu aber mal ZZ!

Reifenfetischisten <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Alles im Eimer ? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Der Steppenwolf erinnert mich irgendwie an die Neverending Story oder an diese Baumarktwerbung.
Es gibt immer was zu tun.


Ich mag diese bebilderten Umbaustorys <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Aber ich selbst bin eine zu faule Socke für soviel Action.

Riesenrespekt und super durchdachte Sache, grandios.

Schöne Arbeit, dickes Lob von mir.
Vielleicht schaffe ich es ja mal irgendwann nach Peckfitz, um Deine Arbeit mal aus nächster Nähe zu bewundern!

Stimmt ja, Asche auf mein Haupt, mit den 255‘ern hab ich ja noch kein Foddo gepostet...
Hole ich hiermit nach. Hab aber die Verbreiterungen vorne etwas gekürzt und hinten entfernt, davon hab ich jetzt wirklich noch keine gemacht.
So, hier mal die Seitenansicht, das „Vorher-Bild“ ist ja dann weiter oben:



Und hier noch eine andere Perspektive:



So 100 Pro hab ich mich noch nicht daran gewöhnt, speziell hinten wirkt er auch ohne Verbreiterungen etwas schmalspurig. Denke immer noch über Spurverbreiterung oder 8x16er Patrol-Felgen mit ET+10 nach.
Hat nicht zufällig gerade jemand in der Scheune liegen, oder? Oder kennt einen, der einen kennt???

Ansonsten: Danke für das Lob.
@ Burgerman: Ich muß ja nicht, aber wenn ich eine Idee habe, die mir sinnvoll erscheint, dann gehe ich sie eben an.
Und wieder Schlafplatz für zwei zu haben trotz der kurzen Basis erschien mir durchaus sinnvoll...
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Stefan

Also ich find so Umbaudokus echt klasse.

Wenns nich nur um grösser breiter geht.

Mein Favorit war biher der von Ozys Bremach. Vorallendingen weil er eigentlich mal aus Blödsinn im Testforum gestartet wurde und dann ins Fachforum befördert wurde.

Die Arbeiten sind doch sehr umfangreich und wahrscheinlich der volle Umfang vorher gar nicht abschätzbar.

Ist doch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> wenn man das Auto für seine Bedürfnisse selber Optimieren kann.
Mein Auto bleibt wohl erstmal lange so wie es ist.
Als All the week Familientransportgeländeuniversalkutsche passts schon <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich beschränk mich erstmal auf kleinere überschaubare Modifikationen am Wohnklo.
Universalbettcouchsitzecke war mist.
Nu wird erstmal nen richtiges Bett mit Einteiliger Matratze und grossem Staukasten draus.

Ja, mit dem Umfang der Arbeiten sprichst Du weise Worte... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Was da inzwischen wieder an Zeit zusammengekommen ist... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Aber Du siehst es ja jetzt selber aus eigener Erfahrung: bist Du mit Deinem Fahrzeug im Urlaub unterwegs und mußt in umd mit ihm leben, fallen einem immer besonders die Mankos ins Auge. Bei Euch ist es jetzt eben der unbefriedigende Schlafkomfort, den es zu verbessern gilt.
Ist das Auto Fahrzeug UND Schlafstätte, wird's noch intensiver. Na ja, und meiner ist ja auch ein daily driver, das kommt da auch noch dazu...
Aber es gibt ja jetzt auch den neuen Womo- und Wohnklo-Bereich, wo Du Dich mit Deinen Erfahrungen einbringen kannst. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Stefan

Meine Bastelstunde geht weiter...

Nachdem ich meinen außenliegenden Bügel fertig hatte, hab ich mein Werk für einige Zeit auf mich wirken lassen. Dummerweise konnte ich mich auch nach mehreren Wochen an den Anblick nicht gewöhnen!
Was auf meinen Skizzen ziemlich cool aussah, war in der Realität leider nicht so der Bringer.
Gut, bei meinem Wagen von Design zu sprechen, wäre wohl vermessen, trotzdem hat der Bügel die Form doch ziemlich stark gestört. Was technisch sinnvoll ist, muß noch lange nicht gut aussehen...
Wer keine Arbeit hat, macht sich welche. Also wieder ab mit dem Bügel und eine innenliegende Version bauen. Mein Verbrauch an Flexscheiben ist ins unermessliche gestiegen... Einzig der Bügel für den Reserveradhalter habe ich beibehalten, und der innere Bügel erfüllt seine Funktion der Stabilisierung des Hardtops sehr gut! Und die ursprüngliche Optik ist gewahrt!
Natürlich gibt es jetzt noch zusätzliche mechanische Verbindungen zwischen Hardtop und dem Dachzelt, allein auf das GFK wollte ich lieber nicht vertrauen.

Überhaupt waren meine Umbauten der letzen Jahre doch sehr pragmatisch. Auf die Optik habe ich doch recht wenig geachtet. Ein wenig davon will ich wieder gut machen und habe mir meine alten GFK-Seitenverkleidungen mal wieder zur Brust genommen.

Diese waren vor der Erstzulassung 1985 vom Hersteller meines ursprünglichen Wohnaufbaus speziell für meinen Wagen angefertigt worden. Da der alte Wohnaufbau ursprünglich mal für den Suzuki Pickup konzipiert wurde (!), mußten für meinen Datsun welche modifiziert werden. Und diese Einzelanfertigung wollte ich natürlich würdigen und wieder an meinem Wagen montieren, zumal sie optisch wirklich ansprechend sind und Kotflügelverbreiterungen mit integriert sind. Und die brauche ich, wenn demnächst hinten die breitere Achse reinkommt!
Hier mal ein Bild von meinem alten Wohnaufbau:



Hatte ich eigentlich schon erwähnt, wie „gerne“ ich mit GFK arbeite? Diesem widerlichen Harz und dem faserigen Gewebe?
Aber: die Formen, die sich damit erstellen lassen, sind schon klasse!
Klarer Fall von Hassliebe...

Also waren die alten GFK-Verkleidungen dran! Problem dabei: es hatte gute Gründe, weshalb ich sie vor Jahren abmontiert habe. Sie hatten die lange Zeit leider nicht besonders gut überlebt.
Als ich den Steppenwolf 1994 kaufte, hatte vor allem die linke Verkleidung mächtig eins auf die Seite bekommen. Der (einzige) Vorbesitzer hatte wohl einen kleinen Unfall...
Ich habe mir damals keinen großen Kopf gemacht über eine fachgerechte Reparatur des GFK.
Ich habe damals nur Alublech druntergenietet und die Flanke gespachtelt. Sah erst mal ganz nett aus.
Mit den Jahren arbeitete das Blech samt den Nieten, dummerweise waren die Zugstifte auch noch aus Stahl und rosteten vor sich hin. Außerdem bekam das Gelcoat immer mehr Altersrisse. Also hab ich die Blenden erst mal abmontiert und gegen Aluverkleidungen ersetzt.
Die GFK-Teile landeten in der Scheune.
Dieses Jahr bekam ich sie mal wieder in die Finger und habe beschlossen, sie diesmal richtig zu reparieren. Inzwischen weiß ich ja, wie es wirklich geht!
Also wieder ran an den Harz...
Die Risse im Gelcoat habe ich größer geschliffen mit dem Dremel, Risse habe ich großräumig gesäubert, das Umfeld angeraut und mit Matten repariert. Von vorne wurde gespachtelt und geschliffen, bis ich in einer heftigen Wolke stand. Das ganze ging X Mal so weiter, inzwischen bin ich recht zufrieden mit dem Ergebnis!
By the way: nachdem ich früher mit GFK aus dem Baumarkt gearbeitet und mich über Qualität und Preis mächtig geärgert habe, bin ich jetzt zu einem Bootsbauer gegangen.
Selbst bei uns auf dem platten Land gibt es so was! Wie’s der Zufall so wollte, war das ein alter Kollege vom Zivildienst! Selbst nach über 20 Jahren erkannten wir uns wieder, und eine gute Beratung war ebenso selbstverständlich wie gutes Material zum coolen Preis!
Bei Ibäh hatte ich zwar auch geschaut, aber es geht doch nichts über gute Verbindungen zu Firmen vor Ort!

Und so sehen die Verkleidungen jetzt vor der Grundierung aus:






Diese Woche wird dann lackiert, und nächste Woche kommen sie ans Auto.
Darauf die Woche kommt die breite Hinterachse drunter, und dann stimmt die Optik wieder!

Ach ja, hätte ich fast vergessen: hier mal ein Vergleich meiner neuen Reifengröße (255/85R16) mit der Serienbereifung. Unterschied in der Höhe von 11cm...





Und noch eine Kleinigkeit in Sachen GFK:
Mein verwittertes und mattes Holm-Hardtop habe ich mit Finish-It von 3M wieder auf Hochglanz gebracht. Kann das Zeug nur empfehlen, auch für matten Lack! In diesem Fall gilt: teuer, aber gut!

Mehr Bilder gibt’s dann, wenn die Verkleidungen dran sind und die neue Achse montiert ist!

Stefan

Deine Federschäkel stehen ja schon arg schräg. Kann man da nichts machen?
Fiel mir gerade so auf beim Betrachten der Fotos.
Martin

Kann man, Martin, kann man!
Eine Baustelle nach der anderen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Micha hat mir schon Rohmaterial für die Federn beiseite gelegt, in absehbarer Zeit gibt's neue Tragfederblätter, die restlichen Lagen schauen wir uns dann auch mal an.
Stefan

Auch auf die Gefahr hin, Euch zu langweilen:
Es geht weiter... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Heute ging es dann doch noch recht gut vorwärts! Allerdings war die Aktion arbeitsintensiver als zunächst gedacht. Mußte dann doch das halbe Heck zerlegen...
Hier mal ein kleiner Eindruck von der Baustelle:



Letztlich hat die Anpassung und der Einbau der Seitenverkleidungen 2 volle Tage gekostet,
natürlich abzüglich der Gassirunden mit meinem Hund. Den interessieren solche Baustellen nämlich herzlich wenig...
Aber es hat sich gelohnt, wie ich finde. Hier mal ein paar Bilder vom vorläufigen Ergebnis:









Wie man an dem (ziemlich mäßigen ) letzten Bild sehen kann, ist in den Verbreiterungen noch etwas Luft für die breite Achse, die nächste Woche reinkommt. Da fahre ich dann zu Micha nach Wernigerode, wo wir dann die Hardcore-Spurverbreiterungen einbauen werden.

Vorläufig ist das Ergebnis auch deshalb, weil ich nun doch etwas umfangreicher mit Farbe und Spritzpistole ans Werk gehen muß als zuerst gedacht. Der Unterschied zwischen den satt
glänzenden Verkleidungen und den Alupanels darüber ist doch etwas arg groß...
Mal sehen, wie das Wetter mitspielt, denn eine geheizte Lackierhalle hab ich nun doch nicht...

Stefan

moin,

also ich finde es klasse, was du machst und das du uns dran teilnehmen lässt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />


Mach weiter !


Tja, ich such noch Pflasterer Helfer <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> im Gegenzug kann ich eine unbeheizte
trockene "Lackierstube" anbieten.

Leider wird das Zeitlich wohl etwas schwierig. Du bist zu schnell.


Brauchst du noch einen größeren Kompressor zum Lackieren ?


gute N8

Hi Ranx.
Was pflasterst Du denn gerade? Bist Du hinterm Haus zugange?

Das Stichwort ist unbeheizt... Trocken und so hab ich ja, aber Temperaturen im einstelligen Bereich sind nun nicht wirklich optimal... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Ich hab ja in der Scheune einen Ofen stehen, aber der Schornstein und der Weg dorthin erscheint mir etwas abenteuerlich... Den nehme ich lieber nicht in Betrieb... <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
Nö, Dein alter Kompressor hat sich bestens bewährt! Es geht ja nicht um eine Komplettlackierung! Ist ja doch ein anderes Kaliber als ein Baumarktteil!

Wenn nächste Woche die breite Achse drin ist, schalte ich einen Gang runter, dann ist Feintuning und Inneneinrichtung angesagt, da hetzt ja keiner, und Ihr könnt Euch erholen von mir... <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Stefan

moin,

die Scheune muss unbedingt einen vernünftigen Boden Belag bekommen.
Der Landy muss ins Trockene zum zerlegen.


Ich habe da noch eine mobile Heizung .

Max 12 Kw. Ebersbächter Schwingfeuerheizung mit Turbogebläse.

meld dich halt <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hi Ranx.
Ja, hab gestern etwas später von Deinen Scheunenplänen gelesen.
Mann, da hast Du Dir aber was vorgenommen!
Das is ja 'ne Sache, die so ganz nebenbei auch etwas Geld kostet, oder?
Aber ich geb's zu, von so was hab ich nun wirklich keine Ahnung...

Ich glaube, ich werfe erst mal einen Blick auf das weitere Wetter, so ein Turbogebläse erscheint mir nicht so gut zu sein, wenn's ums lackieren geht...
Trotzdem danke für das Angebot!
Was Du alles auf Halde stehen hast... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Stefan

So, und nun wie angedroht noch die breitere Hinterachse!
Das gute Stück stammt aus einem Terrano 1 Benziner, 4,88‘er Diff, und das entscheidende
Stückchen breiter. Die Achse hat ja normalerweise Schraubenfedern, ich hab aber bekannterweise Blattfedern. Also lief Micha zu Hochform auf und fertigte neue
Halteböcke an.
Währenddessen lag ich mit dem Stift unter dem Wagen und hab gefleddert:



Als die Originalachse draußen war, konnten wir schön sauber Maß nehmen und alles auf die neue Achse übertragen. Die vorbereiteten Böcke und Halterungen anzuschweißen war kein großes Thema mehr.
Eigentlich war ja der Plan, die originalen Bremsen vom YPS hinten zu übernehmen. Der direkte Vergleich der Ankerplatten zeigte aber einige entscheidende kleine Unterschiede, die uns zu Plan B zwangen:
Auch die Terrano-Bremse mußte mit rein. Ist aber kein Nachteil, denn sie ist geringfügig leistungsfähiger als meine alte Anlage.
Hier die fertige Achse auf der Werkbank:



Also wieder Achse wuppen... Der Einbau ging erfreulich problemlos, alles war perfekt auf Maß gefertigt! Noch alles einstellen und entlüften, und so sieht das Ergebnis aus:



Das Ergebnis sieht genau so aus, wie ich mir das vorgestellt habe:
Völlig unspektakulär, weil genau SOOO hätte er schon immer aussehen sollen!
Eben wie ab Werk! Die 60mm Verbreiterung stehen ihm gut, die Reifen füllen das Radhaus perfekt und TÜV-konform aus. Und ich muß mich nicht ständig über Spurverbreiterungen ärgern, die einfach nur ein Kompromiss sind.

Hier noch mal eine aktuelle Gesamtansicht, dann soll es mal gut sein:



Nächste Woche kommt dann noch die neue Doppelgelenk-Kardanwelle vorne rein, und die heftige Bastelei hat ein Ende. Und der Eintragung steht auch (hoffentlich) nix mehr im Wege!

Srefan

Ich würde die Reifen sofort wieder zurück nehmen aber nur mit dem Auto *fg*. Sieht super aus jetzt. Klasse Sache was Du und Micha da wieder gezaubert habt. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Gruß Torsten

Jau, sehr schön. Rundum stimmiges Konzept! Ich hätte zwar statt der Terrano- ne Patrolachse hinten verwendet (wg. höherer Achslast und größerer Bremse) aber ansonsten absolut perfekt.

Danke für das Lob!
Es sollte aber eine C200-Achse sein, für die ich auch die 4,88'er Übersetzung nehmen kann. Eine 233'er Achse hätte mir da nix genützt, weil es die nur bis maximal 4,625 gibt.
(Oder aber sauteuer im Zubehör...)
Hat die C200 aus den frühen Patrol wirklich so viel mehr Achslast? Und liegt das wirklich an der Achse oder doch eher an den Federn?
Ich lasse mir von ausgemachten Experten doch gerne was sagen! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Bin lernfähig... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stefan

Moin Stefan,
ok, sorry, hab nicht drauf geachtet welche Achse Du genau genommen hast. Bei der C200 bleibt es sich vermutlich nahezu gleich (bis auf die Bremse wahrscheinlich). Dafür kenn ich die Terrano-Werte zu wenig als das ich da wirklich Aussagekräftig wäre.

Also die C200 aus den Patrol hätte ja eh nicht gepast, weil da ja das diff versetzt ist.Und bei den alten Patrols war ja auch noch die handbremse auf der kardernwelle.Also wäre die alternative die 233 achse gewesen mit der teuren Übersetzung

Da nun Eintragungen der letzten Umbauten und der neue TÜV über die Bühne sind, kann ich mich entspannt weiteren Arbeiten widmen und auch eine kleine Zwischenbilanz ziehen:

Nahezu alle Änderungen haben sich im Alltag bewährt, ein paar Kleinigkeiten können aber auch ganz gewaltig nerven.
Die Räder und der Maggiolina-Aufsatz sind im Alltag sehr unauffällig und verändern die Alltagstauglichkeit überhaupt nicht. In eine Tiefgarage habe ich ja schon seit Jahren nicht mehr hineingepaßt...
Allerdings hat der Scherenmechanismus des Maggiolina die Eigenart, sich mit der Zeit nach hinten zu verschieben, wo er dann beginnt, am Hardtop zu klappern. Ein vorne angeschlagenes Dachzelt hat eben einen festen Anlenkpunkt, der dem Maggiolina systembedingt einfach fehlt. Im Moment kurbele ich es regelmäßig etwas hoch, um es beim schließen wieder nach vorne zu schieben. Letztlich muß ich hier ein paar Gummidämpfer als Puffer einbauen, die die Klapperei auf Dauer verhindern.

Nerverei Nummer 2: Das Prozedere, um die Heckklappe zu öffnen ist unglaublich umständlich geworden! Das hatte mehrere Gründe, die ich nun nachhaltig aus der Welt geschafft habe.
- Die Hydraulikdämpfer meiner Klappe vom Hardtop waren etwas müde, die Klappe blieb nicht oben. Zwischenzeitlich hatte ich eine Stange angeschlagen, um die Klappe zu arretieren. Inzwischen sind die passenden Dämpfer gefunden und eingebaut.
- Bevor ich das Hardtop öffnen kann, muß natürlich der Reserveradträger beiseitegeschwenkt werden. Im Alltag bleibt der Träger jetzt zuhause! Anbauen werde ich ihn nur noch, wenn es auf Tour geht und die Möbel drin sind. Ich werde mir einen demontierbaren Halter für innen bauen, auch in der Stadt möchte ich lieber nicht auf ein Reserverad verzichten. Ansonsten ist der schwenkbare Halter aber eine enorme Erleichterung zur ehemaligen Lagerung auf dem Dach... Das war immer ziemlich heftig und wurde mit den neuen Rädern nicht einfacher...
- Der Verschluß des Reserveradhalters steht über und hat dadurch die vormals mögliche 180 Grad-Öffnung der Ladeklappe verhindert. 90 Grad sind ja anderen Pickup-Fahrern und Besitzern von kurzen 160/260 Patrols bekannt. Mich persönlich nervt aber die im Weg stehende Klappe mächtig, weil die Ladehöhe die 1 Meter-Marke locker übersteigt... Einen Bierkasten weiter in den Innenraum zu bekommen bedeutet einen echten Kraftakt! Ich werde ja auch nicht jünger... Also kam der Pragmatiker wieder in mir zum Vorschein, und ich habe eine Vertiefung in die Klappe gebaut, die den Verschluß jetzt aufnimmt. Nicht schön, aber wirkungsvoll! Jetzt geht die Klappe wieder ganz nach unten. Hier mal ein Bild zur Verdeutlichung:



Und hier der störende Verschluß:



Weiterhin hatte ich es mir beim Bau der Ladeklappe mit dem Verschluß etwas zu einfach gemacht. Ich hatte einfach nur links und rechts einen federbelasteten Schieberiegel verbaut, was auch nicht wirklich komfortabel war. Abhilfe kam in Sicht, als dieses Jahr bei uns im Theater Schaltschränke ausgemustert wurden. Die dort verbauten Verschlüsse mit Schiebestangen fielen mir sofort auf und wurden vor der Verschrottung bewahrt. Mit wenig Aufwand war so ein Teil für meine Ladeklappe umgebaut, jetzt geht sie mit einem Handgriff zentral auf und zu.
Hier der fertige Verschluß im eingebauten Zustand:



Um mal zu verdeutlichen, was mich täglich mehrmals geärgert hat, hier mal der alte Vorgang, um an die Ladefläche zu kommen:
Reserveradträger entriegeln und wegschwenken
Heckklappe aufschließen, hochklappen und mit der Stange feststellen
Riegel der Ladeklappe einzeln öffnen und dann die Klappe vor dem Bauch...

Jetzt bleibt der Reserveradträger im Alltag zuhause, die Feststellstange fiel weg und die Ladeklappe wird mit einem Handgriff entriegelt. Und die Klappe ist nicht mehr im Weg!

Feintuning eben!


Auch beim Innenausbau war ich nicht faul!
Die Sitztruhe links habe ich um einige Zentimeter in der Tiefe reduziert, was der Beinfreiheit zugute kommt. Auch unser Hund hat jetzt mehr Platz. Natürlich reicht die Bautiefe immer noch für die von mir verwendeten Curver-Boxen! Im Haus packen, raus zum Auto, reinschieben und fertig.



Auch die ehemalige Sitztruhe der rechten Seite aus dem alten Aufbau (siehe Foto weiter oben in der Mitte) habe ich auf sein neues Maß als reiner Unterschrank gestutzt. Die Ausschnitte für die Schläuche der Wasserversorgung werde ich aber erst machen, wenn der neue hohe Kleiderschrank für vorne rechts fertig ist. Maße werden ja schließlich am Bau genommen...





In diesem Würfel wird später die Sureflo Wasserpumpe und das 220-Volt Netzteil für meine Kompressorkühlbox untergebracht. Oben drauf kommt dann ein weiteres Schrankteil, daß neben Spüle und Abwasserkanister noch weiteren Stauraum bietet.
Ist schon in Arbeit.

Auch die alte Verlängerung der linken Sitztruhe bekommt eine neue Aufgabe und muß umgebaut werden. Sie ist zu lang, und der Überrollbügel ist jetzt im Weg.
Früher waren hier Campingstühle und Tisch untergebracht, jetzt kommt hier unser kleiner Kocher rein. Dieses kleine Miststück von Schrank wird mich noch viel Zeit kosten...
Tisch und Campingstühle kommen später oben ins Maggiolina.





So, das war’s erst mal für den Moment.

Ach ja: die schon länger angekündigte Doppelgelenkkardanwelle ist leider immer noch nicht fertig, der liebe Micha bekommt es seit Wochen und Monaten nicht gebacken, den Worten auch Taten folgen zu lassen... Einfach nur noch ärgerlich...
Da der Innenausbau aber nicht unbedingt ein Nissan-Thema ist, werde ich demnächst mal einen seperaten Fred starten zum Thema „ Möbelbau in Flightcase-Bauweise“.
Möbel dieser Bauweise sind ja inzwischen hinlänglich bekannt. Ich werde da dann mal Schritt für Schritt zeigen, wie’s auch für durchschnittlich begabte Bastler (wie mich...) in Eigenregie zuhause funktioniert. Schaut bei Interesse mal in den nächsten Tagen rein in den neuen Womo-Bereich.

Fortsetzung hier folgt natürlich auch, wenn’s was interessantes zu berichten gibt.

Stefan

Sehr schön, sehr schön!

Familienzuwachs

Es tut sich was bei Steppenwolfs...

Nachdem ich mit meinen Kollegen Stefan aus Kiel und Falte gesprochen hatte, stellte sich heraus, daß beide für ihr YPS-Wohnmobil weder Zeit noch Platz haben. Stefan bot mir daraufhin das gute Stück an, und ich konnte nicht nein sagen. War ja mal ein richtig schönes Teil, nur leider mit einem GFK-Hochdach verschandelt.
So sah es mal aus:



Bis auf das Dach nicht schlecht! Stefan hatte aber einige Teile davon für die Restaurierung von seinem eigentlichen Pickup gebraucht. Das Basisfahrzeug war also nicht mehr komplett, aber für mich auch nicht wichtig. Bin ja versorgt...
Aber innen sollte sie richtig schön sein. Saubere Möbel und so.

Also bin ich mit Burgerman und Hänger auf in die Oberpfalz zu Falte gefahren, um das gute Stück zu holen.
Was wir dort vorfanden, sah so aus:




Aber: wie gesagt ist das Basisfahrzeug Nebensache!
Wie man sieht, steht er schon etwas länger:





Die kleinen Besucher mußten leider umziehen...

Verladen mußten wir ihn mit dem Stapler, da die vordere Bremse fest war. Unterbodenkontrolle der etwas anderen Art...





Andreas‘ Defender hatte dann doch seine liebe Mühe mit dem Gespann, hat aber tapfer durchgehalten!





Zuhause hatten wir dann allerdings ein Problem! Die Bremse war RICHTIG fest, es half nur noch:




Nachdem dieser Tag erfolgreich beendet war, konnte es zur Bestandsaufnahme gehen.

So sah es innen aus:



Kleine Sitzgruppe in der Mitte.



Küche im Heck.
Alles sehr solider konventioneller Möbelbau. Nur das Klo wollte mir überhaupt nicht gefallen, auch wegen des fürchterlichen Kastens am Heck!



Aber das Hochdach muß ja sowieso runter, das geht ja gar nicht!!!
Und da die Möbel vom Bad in das Hochdach eingebaut waren, mußte ich da eh ran, also raus damit!

Und was jetzt kam, war absolut grausam...

Fortsetzung folgt!

Ich war Abends platt wien Brötchen



Abfahrbereit.
Alles was lose war habe ich mit Gurten und Tape festgetüdelt.


Wenn die Funken fliegen, muss die Brille eng anliegen :cool2:



Auf der Fahrt meinte Stefan noch, Bremsbeläge raus, kein Problem. Bei seiner Routine pro Seite 10 min.

Leider gibts kein Bild von wie er guckt mit dem verbogenen Montiereisen und den vergebenen Versuchen mit dem dicken Fäustel.

Die Bremszangen haben sich wirklich trotz massivster Gewalteinwirkung nich einen mm bewegt

Auch hier noch mal in aller Öffentlichkeit mein ganz herzliches Dankeschön für Deinen
stressigen Gespanneinsatz!
Mann, war das ein Tach! Aber wenigstens haben wir danach noch !

An die Skeptiker:
Zuerst hatten wir den Wagen richtig rum auf dem Hänger, also Schnauze nach vorne.
Ging ja gar nicht! Hat den armen Landy hinten aus den Federn gehoben.
Also mit dem Stapler gedreht, und nu ging's!
Bei dem ganzen Mist, den ich inzwischen rausgeschmissen habe, verstehe ich langsam, warum! :cool2:

Wie gesagt, Fortsetzung folgt...

Stefan

Du hast wohl zu viel Freizeit was???

Kannst ja mal nach Hamburch kommen, am Ami ist immer was zu tun....

Hallo Stefan,

da hast Du aber was vor. Das kann richtig nett werden. Du hast recht, Hochdach und Klokasten müssen auf jeden Fall weg. Die Möbel sind schön. Hast Du noch weitere Bilder vom Innenausbau?

Wie ist den der Wanaufbau des Koffers? Kennst Du Gewichte?

Gruß

Mathias

Hallo Mathias.
Leider hab ich nicht mehr Bilder von der Einrichtung, meine Billigkamera hat da Probleme mit den Lichtverhältnissen. Auf der rechten Seite gegenüber der Sitze ist noch ein Board mit der
gleichen Engel-Box wie bei Dir. Eingefasst wird das Board von 2 schmalen Hochschränken.
Kann man auf dem Bild mit den Sitzen erahnen. Ansonsten war noch das "Bad" links hinten
zwischen Sitzgruppe und Küche. Ist aber komplett rausgeflogen...

Zu den Gewichten hab ich derzeit nur die Angaben aus dem Brief. Soll angeblich nur 360Kg wiegen... Kann aber nicht sein bei dem ganzen Müll, den ich inzwischen rausgeworfen habe.
Nur 2 Beispiele: die Eingangstür war mit einer fetten 0,6 x 1,0m Edelstahlplatte verschönert,
im Bad war an der Wand hinten 12'er Multiplex verbaut, die Seitenwand war dafür mit schweren
6mm Kunststoffplatten verkleidet.

Die Wände bestehen aus 30'er Sandwichplatten, beidseitig GFK. Wo nötig waren verstärkte
Platten verbaut worden. Vom Grundsätzlichen ist das völlig ok!
So wie der Aufbau werden soll, hab ich ein Leergewicht von max. 250Kg incl. Hilfsrahmen und Aufstelldach errechnet. Ich denke, damit kann man leben.

Ich muß jetzt erst mal das Heck sanieren! Da war Einiges im argen... Details und Bilder folgen.
Daher bin ich gerade auf der Suche nach zügig lieferbaren Sandwichplatten, die von der Größe her hinhauen. Über die Preise schweigen wir mal höflich... Ich höre ständig nur "Mindestens 4-6 Wochen..." Einen Anbieter habe ich für Alusandwich, der es angeblich lagermäßig hat.
Davon will ich mich die Tage mal überzeugen!

Ja, das kann nicht nur nett werden, das war schon richtig nett! Die ersten Schrecksekunden hab ich schon verdaut! Und davon handelt dann später die Fortsetzung. Bin inzwischen auf dem Weg der Besserung...

Stefan

Zur Info:
Das Thema Wohnkabine führe ich jetzt mal bei Wohnwagen und Wohnmobile fort.
Ist ja nicht unbedingt ein Nissan-Thema...

Stefan

Ich komme mal wieder von der Womo-Ecke zu Euch zu Besuch.
So sieht der neue Steppenwolf aus:










Beim Betrachten fielen mir sofort zwei Dinge auf, die ich wohl noch ändern werde:
Die Heckschürze werde ich bis zum Knick runterziehen, so guckt man auf den Rahmen.
Und die Stufe vom Maggiolina hinten ist sinnlose Höhe, das werde ich wohl noch kappen.

Apropos Höhe: das Biest hätte keine 2cm höher werden dürfen, sonst hätte ich die Luft
aus den Reifen lassen müssen, um aus der Scheune zu kommen...
Ich war völlig verblüfft, daß die Federn hinten mit der Kabine gerade mal 5cm gesackt sind!
Ich muß dringend auf die Waage!!!

Der Rest für heute waren Kleinigkeiten: der Tankstutzen mußte neu verlegt werden, und ich
habe mit der Beleuchtung hinten angefangen.

So viel zum aktuellen Stand.

Stefan

Das gute Stück muss ziemlich umkippgefährdet sein, oder ?
Ich finde es persönlich immer sehr interessant und klasse, wenn jemand sich derartig viel Mühe macht. Um so mieser komme ich mir dann vor, wenn ich schreibe, dass ich das Gefährt einfach nur hässlich finde, allerdings auch schon auf dem Trailer, aber du magst dein Gefährt wahrscheinlich unheimlich gern bis in die letzte Schraube, ungefähr so wie ich den meinen, daher nimms mir nicht allzu übel.

Ich find die Kiste geil...

Proportionen passen und technisch auch klasse...


Gruß Holger

Schaut super aus finde ich. Reschpekt.

Also ich finde ihn auch klasse.

@ K260:
Nö, nehme Dir das nicht übel! Ist halt Geschmackssache! Die Kabine ist jedenfalls genau
so geworden, wie ich mir das vorgestellt habe. Ob sie deshalb jeder schön finden muß???
Aber die Lackierung wird auch noch was ausmachen.
Die Fahreigenschaften sind übrigens erstaunlich zivil, kaum ein Unterschied zu vorher!
Sie scheint doch ziemlich leicht geworden zu sein! Nächste Woche ist die Waage und der
Verschränkungstest mit dem Stapler dran, das interessiert mich brennend!

Verschränkungstest deshalb, weil ich bestätigt sehen will, daß die Radausschnitte so bleiben können,
wie sie sind. Erst dann kann ich an die Lackierung denken!
Jetzt sind erst mal ein paar wichtige Kleinigkeiten dran, und dann wird die Arbeit wieder
mehr Zeit einfordern...

Stefan

Na, das sieht doch schonmal gut aus.

Die VW Bus lookelike Heckpartie sah ja ganz geckig aus, aber der Neuaufbau erscheint mir doch praktischer.

Also die Burgers sind alle 3 der Meinung das das Farbdesign wieder weiss, blau rot werden muss zwecks des Wiedererkennungseffekts


Übrigens, schau mal nach deiner Bremsleuchte, sah so aus als wenn eine nicht richtig leuchtet.

Immer diese unzuverlässigen Land Rover Teile... Vorgestern hat hinten noch alles funktioniert... Werd's mal checken.

Danke für die Farbempfehlung. Ist ja auch schon fast ein Markenzeichen geworden! Ich denke,
Ihr habt recht.
Gibt's Gegenstimmen???

Stefan

P.S.: Morgen ist Endspurt, bevor der triste Arbeitsalltag wieder losgeht...

Schöner Umbau, hab den Thread gerade erst entdeckt, du schreckst auch vor nichts zurück.

Viele Grüsse Ozymandias

Hi Ozy
Hab mich aber auch noch nie so dermaßen verschätzt im Arbeitsaufwand wie bei der Kabine!
Der Zustand war um Klassen schlimmer, als auf Anhieb zu erkennen war!
Nur 2 Kleinigkeiten: bisher sind locker 800 Niete und 20 Kartuschen feinstes Sikaflex 252
in der Box verschwunden! Echtes Bermuda-Dreieck! Frag nicht nach Sandwichplatten und
Aluprofilen... :cool2:

Ich weiß ehrlich nicht, ob ich das noch Mal machen würde...

Stefan

So, war heute endlich auf der Waage. Mein Grinsen könnte nicht breiter sein!

Mit der neuen Kabine ist der Steppenwolf tatsächlich 40 Kg LEICHTER als in der letzten Ausführung mit Ladefläche, Hardtop und Dachzelt! Man mag es wirklich nicht glauben!

Vollgetankt wiegt er jetzt 1890 Kg, trotz Starrachse vorne und Seilwinde, Zweitbatterie etc.

Und das Gewicht ist durch den Alkoven stärker in Richtung Mitte verlagert. Die Hinterachse wird entlastet, was später mit Möbel und Gepäck nicht unwichtig ist.

Man könnte sagen, daß ich durchaus zufrieden bin!
Hat mich also mein erster Fahreindruck nicht getäuscht...

Stefan

Hier mal der derzeitige Stand in Bildern:



Heckschürze ist verlängert, Rückleuchten sind jetzt komplett und angeschlossen.




Hier ist das Hubdach in der ausgefahrenen Position. Sehr angenehme Höhe im Aufbau!
Dadurch engt es nicht so ein. Sind locker 2,2m Innenhöhe...

Nach einem heftigen Gewitterregen hatte ich etwas Wassereinbruch im Dachbereich, da habe
ich heute noch mal kräftig nachgearbeitet und bin wieder 2 Kartuschen Sikaflex los...


Mal sehen, wann ich Zeit bekomme, um die Lackierung anzugehen.

Die Stufe im Hubdach wollte ich ja kappen, das hat sich aber als extrem kompliziert herausgestellt! Genau da, wo ich schneiden will, sind extrem viele schräge Winkel und Ecken.
Da muß ich echt noch mal richtig grübeln, wie ich das anstellen kann!
Nette Knobelaufgabe!!!
Hab nämlich gestern gemerkt, daß ich nur noch rückwärts in die Scheune fahren kann, vorwärts knirscht es...

Stefan

Vielleicht ist es ja einfacher, das Scheunentor höher zu machen

Aber ne tolle Arbeit, die du da gemacht hast

Frank

Die Schwertransportbrange benutzt da Ballasttanks und Hydraulische Fahrwerke

Tieferlegen willst du ja wohl gar nicht hören

Nee, mal im ernst.
Wenns wirklich nur schabt, warte doch erstmal ab bis der Innenausbau drin ist und das Ersatzrad drunter.
Meins wiegt 40 kg, viel weniger dürfte deins da auch nicht wiegen, das kann schon die entscheidenden mm bringen.

Toll gemacht....Echt Klasse....


...in der Scheune lassen sich sicher noch Fahrspuren tieferlegen wenn du ihn mal leer reinfahren musst.... :cool2:

Genau, das ist die Idee! Ich leg meine Scheune tiefer...

Aber Andi hat schon recht, wenn etwas mehr Ballast an Bord ist, können das schon die
entscheidenden Millimeter sein.
Knobeln tue ich trotzdem noch etwas weiter, die Stufe im Adventure brauche ich ja nicht
wirklich, ist eigentlich sinnlose Höhe! Ob und wann ich das umsetze, sehe ich ja dann.
Fahre ich eben nur rückwärts rein...

Aber danke für's Lob!

Stefan

Hätte ich ja fast vergessen:
Inzwischen ist die Kabine fertig lackiert und hat ihre alten Schriftzüge wieder
erhalten. Die Lackierung ist recht gut geworden, wie ich finde.
Hier zusammen mit Gunthers Postlux beim Treffen im Mammut Park:







Bei der Gelegenheit hab ich natürlich auch einen Verschränkungstest gemacht.
Wollte ja sehen, ob alles paßt und nix irgendwo schabt oder schleift.
Das Ergebnis war sehr erfreulich:



Ich denke, das kann sich sehen lassen. Auch die Fahreigenschaften waren sehr
angenehm und unkritisch, auf extreme Schräglagen bin ich aber selber gespannt...

Gunthers Hilux und mein Konzept sind sich sehr ähnlich, wir hatten beide eine
vergleichbare Idee im Kopf, dementsprechend viel gab es auch zu schnuddeln.


Stefan

fährt gut im Gelände Dein Datsun, jetzt noch den Innenausbau.