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Ja, mit dem Umfang der Arbeiten sprichst Du weise Worte... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Was da inzwischen wieder an Zeit zusammengekommen ist... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Aber Du siehst es ja jetzt selber aus eigener Erfahrung: bist Du mit Deinem Fahrzeug im Urlaub unterwegs und mußt in umd mit ihm leben, fallen einem immer besonders die Mankos ins Auge. Bei Euch ist es jetzt eben der unbefriedigende Schlafkomfort, den es zu verbessern gilt.
Ist das Auto Fahrzeug UND Schlafstätte, wird's noch intensiver. Na ja, und meiner ist ja auch ein daily driver, das kommt da auch noch dazu...
Aber es gibt ja jetzt auch den neuen Womo- und Wohnklo-Bereich, wo Du Dich mit Deinen Erfahrungen einbringen kannst. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Stefan

Meine Bastelstunde geht weiter...

Nachdem ich meinen außenliegenden Bügel fertig hatte, hab ich mein Werk für einige Zeit auf mich wirken lassen. Dummerweise konnte ich mich auch nach mehreren Wochen an den Anblick nicht gewöhnen!
Was auf meinen Skizzen ziemlich cool aussah, war in der Realität leider nicht so der Bringer.
Gut, bei meinem Wagen von Design zu sprechen, wäre wohl vermessen, trotzdem hat der Bügel die Form doch ziemlich stark gestört. Was technisch sinnvoll ist, muß noch lange nicht gut aussehen...
Wer keine Arbeit hat, macht sich welche. Also wieder ab mit dem Bügel und eine innenliegende Version bauen. Mein Verbrauch an Flexscheiben ist ins unermessliche gestiegen... Einzig der Bügel für den Reserveradhalter habe ich beibehalten, und der innere Bügel erfüllt seine Funktion der Stabilisierung des Hardtops sehr gut! Und die ursprüngliche Optik ist gewahrt!
Natürlich gibt es jetzt noch zusätzliche mechanische Verbindungen zwischen Hardtop und dem Dachzelt, allein auf das GFK wollte ich lieber nicht vertrauen.

Überhaupt waren meine Umbauten der letzen Jahre doch sehr pragmatisch. Auf die Optik habe ich doch recht wenig geachtet. Ein wenig davon will ich wieder gut machen und habe mir meine alten GFK-Seitenverkleidungen mal wieder zur Brust genommen.

Diese waren vor der Erstzulassung 1985 vom Hersteller meines ursprünglichen Wohnaufbaus speziell für meinen Wagen angefertigt worden. Da der alte Wohnaufbau ursprünglich mal für den Suzuki Pickup konzipiert wurde (!), mußten für meinen Datsun welche modifiziert werden. Und diese Einzelanfertigung wollte ich natürlich würdigen und wieder an meinem Wagen montieren, zumal sie optisch wirklich ansprechend sind und Kotflügelverbreiterungen mit integriert sind. Und die brauche ich, wenn demnächst hinten die breitere Achse reinkommt!
Hier mal ein Bild von meinem alten Wohnaufbau:



Hatte ich eigentlich schon erwähnt, wie „gerne“ ich mit GFK arbeite? Diesem widerlichen Harz und dem faserigen Gewebe?
Aber: die Formen, die sich damit erstellen lassen, sind schon klasse!
Klarer Fall von Hassliebe...

Also waren die alten GFK-Verkleidungen dran! Problem dabei: es hatte gute Gründe, weshalb ich sie vor Jahren abmontiert habe. Sie hatten die lange Zeit leider nicht besonders gut überlebt.
Als ich den Steppenwolf 1994 kaufte, hatte vor allem die linke Verkleidung mächtig eins auf die Seite bekommen. Der (einzige) Vorbesitzer hatte wohl einen kleinen Unfall...
Ich habe mir damals keinen großen Kopf gemacht über eine fachgerechte Reparatur des GFK.
Ich habe damals nur Alublech druntergenietet und die Flanke gespachtelt. Sah erst mal ganz nett aus.
Mit den Jahren arbeitete das Blech samt den Nieten, dummerweise waren die Zugstifte auch noch aus Stahl und rosteten vor sich hin. Außerdem bekam das Gelcoat immer mehr Altersrisse. Also hab ich die Blenden erst mal abmontiert und gegen Aluverkleidungen ersetzt.
Die GFK-Teile landeten in der Scheune.
Dieses Jahr bekam ich sie mal wieder in die Finger und habe beschlossen, sie diesmal richtig zu reparieren. Inzwischen weiß ich ja, wie es wirklich geht!
Also wieder ran an den Harz...
Die Risse im Gelcoat habe ich größer geschliffen mit dem Dremel, Risse habe ich großräumig gesäubert, das Umfeld angeraut und mit Matten repariert. Von vorne wurde gespachtelt und geschliffen, bis ich in einer heftigen Wolke stand. Das ganze ging X Mal so weiter, inzwischen bin ich recht zufrieden mit dem Ergebnis!
By the way: nachdem ich früher mit GFK aus dem Baumarkt gearbeitet und mich über Qualität und Preis mächtig geärgert habe, bin ich jetzt zu einem Bootsbauer gegangen.
Selbst bei uns auf dem platten Land gibt es so was! Wie’s der Zufall so wollte, war das ein alter Kollege vom Zivildienst! Selbst nach über 20 Jahren erkannten wir uns wieder, und eine gute Beratung war ebenso selbstverständlich wie gutes Material zum coolen Preis!
Bei Ibäh hatte ich zwar auch geschaut, aber es geht doch nichts über gute Verbindungen zu Firmen vor Ort!

Und so sehen die Verkleidungen jetzt vor der Grundierung aus:






Diese Woche wird dann lackiert, und nächste Woche kommen sie ans Auto.
Darauf die Woche kommt die breite Hinterachse drunter, und dann stimmt die Optik wieder!

Ach ja, hätte ich fast vergessen: hier mal ein Vergleich meiner neuen Reifengröße (255/85R16) mit der Serienbereifung. Unterschied in der Höhe von 11cm...





Und noch eine Kleinigkeit in Sachen GFK:
Mein verwittertes und mattes Holm-Hardtop habe ich mit Finish-It von 3M wieder auf Hochglanz gebracht. Kann das Zeug nur empfehlen, auch für matten Lack! In diesem Fall gilt: teuer, aber gut!

Mehr Bilder gibt’s dann, wenn die Verkleidungen dran sind und die neue Achse montiert ist!

Stefan

Deine Federschäkel stehen ja schon arg schräg. Kann man da nichts machen?
Fiel mir gerade so auf beim Betrachten der Fotos.
Martin

Kann man, Martin, kann man!
Eine Baustelle nach der anderen... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Micha hat mir schon Rohmaterial für die Federn beiseite gelegt, in absehbarer Zeit gibt's neue Tragfederblätter, die restlichen Lagen schauen wir uns dann auch mal an.
Stefan

Auch auf die Gefahr hin, Euch zu langweilen:
Es geht weiter... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Heute ging es dann doch noch recht gut vorwärts! Allerdings war die Aktion arbeitsintensiver als zunächst gedacht. Mußte dann doch das halbe Heck zerlegen...
Hier mal ein kleiner Eindruck von der Baustelle:



Letztlich hat die Anpassung und der Einbau der Seitenverkleidungen 2 volle Tage gekostet,
natürlich abzüglich der Gassirunden mit meinem Hund. Den interessieren solche Baustellen nämlich herzlich wenig...
Aber es hat sich gelohnt, wie ich finde. Hier mal ein paar Bilder vom vorläufigen Ergebnis:









Wie man an dem (ziemlich mäßigen ) letzten Bild sehen kann, ist in den Verbreiterungen noch etwas Luft für die breite Achse, die nächste Woche reinkommt. Da fahre ich dann zu Micha nach Wernigerode, wo wir dann die Hardcore-Spurverbreiterungen einbauen werden.

Vorläufig ist das Ergebnis auch deshalb, weil ich nun doch etwas umfangreicher mit Farbe und Spritzpistole ans Werk gehen muß als zuerst gedacht. Der Unterschied zwischen den satt
glänzenden Verkleidungen und den Alupanels darüber ist doch etwas arg groß...
Mal sehen, wie das Wetter mitspielt, denn eine geheizte Lackierhalle hab ich nun doch nicht...

Stefan

moin,

also ich finde es klasse, was du machst und das du uns dran teilnehmen lässt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />


Mach weiter !


Tja, ich such noch Pflasterer Helfer <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> im Gegenzug kann ich eine unbeheizte
trockene "Lackierstube" anbieten.

Leider wird das Zeitlich wohl etwas schwierig. Du bist zu schnell.


Brauchst du noch einen größeren Kompressor zum Lackieren ?


gute N8

Hi Ranx.
Was pflasterst Du denn gerade? Bist Du hinterm Haus zugange?

Das Stichwort ist unbeheizt... Trocken und so hab ich ja, aber Temperaturen im einstelligen Bereich sind nun nicht wirklich optimal... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Ich hab ja in der Scheune einen Ofen stehen, aber der Schornstein und der Weg dorthin erscheint mir etwas abenteuerlich... Den nehme ich lieber nicht in Betrieb... <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
Nö, Dein alter Kompressor hat sich bestens bewährt! Es geht ja nicht um eine Komplettlackierung! Ist ja doch ein anderes Kaliber als ein Baumarktteil!

Wenn nächste Woche die breite Achse drin ist, schalte ich einen Gang runter, dann ist Feintuning und Inneneinrichtung angesagt, da hetzt ja keiner, und Ihr könnt Euch erholen von mir... <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Stefan

moin,

die Scheune muss unbedingt einen vernünftigen Boden Belag bekommen.
Der Landy muss ins Trockene zum zerlegen.


Ich habe da noch eine mobile Heizung .

Max 12 Kw. Ebersbächter Schwingfeuerheizung mit Turbogebläse.

meld dich halt <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />