Hallo, mein MD22 hat ein Problem wenn es über Nacht sehr kalt (-10) und kälter ist. Es äussert sich folgendermassen : Der Motor springt problemlos an bekommt aber nur eine bestimmte Menge Diesel. Das heisst es ist max 2000 u/min im 5 Gang möglich drüber regelt der Motor regelrecht ab. Wenn man den warmen Motor abstellt und ca 15 min wartet ist das Problem verschwunden und kehrt auch nicht wieder. Die Wassertemperatur ist laut Anzeige die ganze Zeit im normalen Bereich, ausserdem tritt es auch auf wenn der Motor mit Standheizung vorgeheizt worden ist.
moin moin wenn ich weiß was das für ein dieselmotor ist td25 104Ps oder YD25ddti 133Ps dann kann ich dir vileicht weiterhelfen warscheinlich ist der Kraftstoffilter verstopft es kann aber auch an der Dieselvorwärmung liegen
Eine Dieselvorwärmung brauchst Du nur, wenn der Diesel kein, oder schlechter Winterdiesel ist und das darin enthaltene Paraffin ab ca. 0°C ausflockt (passiert z.B. auch, wenn man im Winter über den Brenner aus Tunesien heimrollt und kein Petroleum zusätzlich getankt hat. Oder Deine Tankstelle hat keinen guten Winterdiesel). Das Paraffin setzt dann den Filter und auch die Leitungen zu, insbesondere, wenn schon irgendwelche anderen Ablagerungen (aus der Tankstelle !) den Filterdurchfluß hindern. Wenn der Motor eine Weile läuft, wird der Diesel im Tank durch den erwärmten Rücklauf vom Motor her erwärmt und das Paraffin löst sich wieder auf. Dann geht die Karre auf einmal wieder besser, was ja nicht verwunderlich ist, denn von nix kommt nu mal nix. Das wäre ja Deine beschriebene Symptomatik. Mit einer Filterheizung kann das, was die Paraffinflocken angeht, behoben werden.
Der innere Zustand des Filters ist nicht vom Alter des Fahrzeugs abhängig, sondern davon, was in den Tank gefüllt wurde. Auf jeden Fall würde ich den Dieselfilter mal wechseln. Ist ja keine große Aktion. Ich kaufe nicht den meist übertrieben teuren Filter bei Nissan, sondern im Zubehörhandel, beispielsweise einen von MANN, auch ein Markenteil.
Solltest Du eine Filterheizung haben, prüfe mit einem Multimeter, ob bei tiefen Temperaturen das Ding beim Starten anspringt.
Kraftstoffilterwechsel stellt keine Schwierigkeit dar. Elektrischen Anschluß (Kabel mit Stecker) an der Unterseite des Filters trennen. Filter mit Filterschlüssel lösen. Da saut dann etwas Sprit raus. Den Diesel im Filter (ca. 1/2 L) kippst Du durch einen Kaffeefilter (was Deine Holde besonders freut!) und das Filtrat wieder in den Tank. Am unteren Ende des Filters ist eine dicke Schraube (Reinigen!) mit elektrischer Mimik, die ist mit einem O-Ring abgedichtet. Der ist als Austausch beim neuen Filter dabei. Wieder gut handfest verschrauben. El. Stecker wieder zusammenstecken nicht vergessen.
Zum Entlüften ist oben auf der Filterhalterung eine Pumpe (Runde Scheibe, draufdrücken, wenigstens ist die beim Patrol 260 da). Da pumpst Du so lange, bis sich Druck aufbaut.
Oder du baust einen Vorwärmer ein, dieser wärmt den Filter von dem Rückfluß des überschüssigen (warmen) Kraftstoffs, bevor er in den Tank zurückfließt.
Das meic'sche Dieselfilterheizsystem per Reflux kann eine elektrische Filterheizung nicht ersetzen. Es wirkt natürlich erst, wenn der Motor bereits warmen Diesel-Rückfluß liefert. Bei gutem Winterdiesel im Tank ist es überflüssig. Denn der Diesel ist dann ja flüssig, man braucht nicht heizen. Auch die elektrische Filterheizung macht nur Sinn, wenn bei Temperaturen ab 0°C abwärts kein Winterdiesel im Tank ist und daher mit Paraffin-Ausflockung gerechnet werden muß.
Bei Temperaturen (nixe pipifax, absichtlich worst case-scenario) weit unter 0°C, kaltem Motor, kein Winterdiesel, voll ausgeflocktem Paraffin und somit bereits zugesetztem Filter kann das meic'sche System natürlich nicht wirken, weil kein warmer Reflux erzeugt wird. Der Motor verweigert schon mangels Sprit das Anspringen. Also wird dann auch kein Filter beheizt.
Auch wird, wenn die Mühle dann doch auf 2-3 Töpfen ruckelt, in der Startphase bei noch relativ kaltem Motor ein Großteil der erzeugten Reflux-Wärme bereits am Filter abgegeben, daher kriegt der Sprit im Tank weniger Wärme ab (hier friert das Paraffin auch aus). Die Rohrleitungen zum Filter sind lang, dünnwandig und thermisch nicht isoliert. Da flockt das Paraffin auch aus und verstopft alles (immer unter obigen Prämissen). Wenn der Filter leergesaugt ist, steht die Mühle wieder. Hier liegt ein klarer Nachteil der Reflux-"Heizung".
Das System wirkt gut, wenn z. B. bei Fahrten im Winter von Tunesien/Genua (über 0°C) über den Brenner (-10°C) der restliche tunesische Sprit (KEIN Winterdiesel) verheizt wird. Da wärmt der Diesel-Reflux den Filter auf. Sofern man nicht 2 Stunden Cappuccino-Pause auf dem Brenner einlegt.
Wer mit solchem Sprit von Afrika rauf im Winter unterwegs ist, sollte rechtzeitig aus Tunesien mitgebrachtes Petroleum (hat dort fast jede Tankstelle) dem Diesel beimischen (20%), das hält das Paraffin in Lösung. Ein gelinder Zusatz von 2-Takt-Öl (250 ml Öl auf 60 L Diesel) kann sich günstig auf die Einspritzpumpenschmierung auswirken (Patrol W260, kein Kommentar zu Pumpe-Düse etc.-Mimiken). Nachtanken von Winterdiesel dann bei österreichischen Tankstellen sicher, bei italienischen meiner Erfahrung nach nicht unbedingt.
Notfallaktion: Bei eingefrorenem System viel heißes Wasser über Filter, Geschläuch und Pumpe kippen. Das kann in der Pampa jedoch am fehlenden heißen Wasser scheitern.
2 L Superbenzin auf 60 L Diesel waren auch schon einmal zusammen mit heißem Wasser die letzte Rettung (bei -15°C, Januar, Hamada al Hamra). Nicht zur Nachahmung empfohlen, so bald und so oft wie möglich Winterdiesel nachtanken. Bei Pumpe-Düse etc.: siehe oben.
Sehr wichtig ist natürlich bei dem Georgel auch eine gut geladene Batterie. Und noch eine in petto. Hintendrin.
@kumpelm Was is jetz mit der Karre? Läuft se wieder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
ich hatte noch keine Zeit den Filter zu wechseln, aber da es bisher zu warm war ist das Problem auch nicht mehr aufgetreten. Ich muss mal überprüfen ob ich auch so eine Filterheizung drin habe. Wenn ja, dann kann der Filter ja wohl auch nicht das Problem sein, da der Motor mit Standheizung vorgeheizt wird und der Filter ja dadurch auch schon beheizt wird.
Hallo Anton, bin hier seit gerade drin und mir ist nicht bekannt ob du meine Mail erhälst. Ich hatte dieses Problem an meinem MD22 auch aber im Sommer. Bin daraufhin zur Werkstatt gefahren die haben einen Kompletten Check gemacht und festgestellt, dass das Gaspedalregler defekt ist. Kosten für mich damals knapp 550 Euro. Fahr doch einfach mal hin, die Jungs sollen dies mal testen, ist doch kostenlos. Gruß Matthias
hallo kumpel .. nissan ist das problem bekannt es wird gerade an einer lösung gebastelt ..und zu deiner frage nach pflanzenöl fahren ..schau mal in den link.. http://www.biocar.de/
Somit ist das "Temperaturproblem" zu einem Preisproblem mutiert.
Anbei der Gaspedalregler beim 260er Patrol. Leider völlig elektronikfrei und saharatauglich. Preis beschämende € 14,50. Sche ... altmodische Karre! Und selber einbaun auch noch! Verwunderlich, daß die Karre sich ohne fly-by-wire überhaupt bewegt!
Und man hat wenigstens auch noch Gefuehl im Fuss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Nicht nur deswegen mag ich meine mechanische Karre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
GRuss Andre
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
ich habe meinen Nissan bei Nissan Braun geholt und darf mit ruhigem Gewissen sagen, die Jungs habe etwas auf dem Kasten. Der Jogi vom Ersatzteillager ist auch ein alter Bastler und kennt sich recht gut aus. Wenn du die Nummer benötigst sag es mir.
Das Problem ist nach dem Wechsel des Filters erst mal behoben! Fragt sich nur wie lange, ich hoffe dass ich nicht alle zwei Wochen im Winter den Filter wechseln muss.
ich habe im Moment genau dieses Problem. Heute Nacht waren es -15 °C. Ab 2000 U/min geht nichts mehr. Habe das Auto dann ca 15km gefahren. Kurz gewartet, aber es geht immer noch nicht. Mein Nissan Händler sagt ich brauch einen Dieselvorwärmer (200-300€). Ich hab aber hier auch gelesen, daß es der Gaspedalregler sein soll. Oder hat meine Tankstelle einen Scheiß Winterdiesel (freie Tankstelle) Kann mir noch jemand ein paar Infos geben? Vielen Dank !!!
Ja und nun hat es mich auch erwischt, der Bock lief recht gut an, beim Beschleunigen über 2000U/min, war Feierabend und die gelbe Motorlelektrikleuchte blinkte. Auch nach 15km fahren und Fahrzeug kurz stehen lassen, war dieses Problem noch immer da. Ich rief den Nissanhändler an, dieser meinte ob vielleicht Wasser im Dieselfilter sei (werde ich heute mittag versuchen). Da ich aber zum Steuerkettenspannertausch eh in die Werkstatt darf, werde ich mal sehen, was der Nissanhändler meint. Ich halte euch auf dem laufenden. Gruß Matthias
Hallo, heute nacht hatte es bei uns -21 Grad, nach dem Wechsel des Kraftstoffilters ist da Problem bei mir nicht mehr aufgetreten. Kann sein dass auch der MANN Filter sich da etwas besser macht als der orginal Nissan.
ist ja interessant, daß es Dich heute auch erwischt hat. Ich denke also, daß dies wirklich ein reines Tief-Temperatur-Problem ist und nichts anderes. Ich denke ich werde dies mit dem Dieselvorwärmer testen...
also ich bin gerade (16:00 Uhr) nochmal gefahren, jetzt ist wieder alles OK. Es hat auch nur noch so um die 0°C. Bin mal gespannt wie es morgen früh ist..
Guten Morgen Leute, wie gestern schon gesagt, war ich noch gewtern bei meiner Nissan Werkstatt, und Ihr werdet es nicht glauben, NISSAN ist diese Problem auch schon bekannt, Mein Händler meinte es komme auch eine Art Rückholaktion zustande und es wird ganz einfach keine Dieselerwärmung eingebaut sondern ganz einfach gesprochen, der Sprit, der eigentlich wieder zurück ion den Tank fließen soll (und der warm ist) geht einfah wieder in in den Filter also kann der sch... Diesel nicht mehr flocken. Zur Info gestern Mittag ca. 13,00Uhr lief meiner auch wieder hatten um 5,00Uhr -23°. Der Biref von Nissan wurde anscheind am 11.02.05 an alle Nissan Händler geschickt. Ich habe am Do einen Termin wegen dem Steuerkettenspanner, der auch so ähnlich wie ober geschieben ausgetauscht werden soll. Also Jungs geht mal zu euren Händlern und fragt mal an, bin mal gespannt was als Antwort hört. Bis danne Matthias
Der wesentliche Unterschied zwischen Sommer- und Winterdieselkraftstoff liegt in dem jeweiligen Kälteverhalten der Kraftstoffe. Hierbei wird der sogenannte CFPP (Cloud Filter Plugging Point - d.h. ab dieser Temperatur ist die Filtrierbarkeit des DK nicht mehr uneingeschränkt gegeben) als Kenngröße herangezogen und für die jeweilige Jahreszeit in der DIN EN 590 festgelegt:
Diesel: Sommerqualität (0°C) vom 15.04. bis 30.09 Zusatz von Fließverbesserer (z.B. Petroleum): Übergangsqualität (-13°C) vom 01.10. bis 14.11 Winterqualität (-22°C) vom 15.11. bis 28.02 Übergangsqualität (-13°C) vom 01.03. bis 14.04
Werden die angegebenen Temperaturen nicht unterschritten, sollte keine Störung im Betriebsverhalten vorhanden sein. Wenn, ja wenn es auch Kraftstoff der oben angegebenen Spezifikation ist, der an der Tankstelle verkauft worden ist.
Bei den derzeit teilweise örtlich weitaus tieferen Temperaturen als -22°C kann es trotz bestem Winterdiesel zum Paraffinausflocken kommen. (Temperatur derzeit bei mir am Fensterbankerl: -21°C. Geht noch! Patrol W260 ist grade ohne Murren angesprungen. Laternenparkplatz. Keine Vorwärmung an Bord.).
ich hab gerade mal bei meinem Nissan Händler nachgefragt, der weiß von keiner Rückrufaktion oder ähnliches. Er will sich aber nochmals schlau machen. Er sagt, bei einer Rückrufaktion werden die Kunden direkt angeschrieben. Hat den schon mal einer bei Nissan Deutschland nachgefragt ? Macht das Sinn ? Übrigens heute wars nur -10°C. Keine Probleme...
Hi Tom, wie alt ist denn dein Fz, hast du schon etwas von Nissan gehört wegen einem wechsel des Steuerkettenspanner?? Ich auch nicht, mein Nissan Händler hat mich darauf angesprochen, dass ich dies recht schnell machen lassen soll. Und dieses Schreiben mit der Temperatur ist wie schon geschrieben am 11.02.05 von Nissan an die Händler gegangen, ob natürlich alle Händler dieses Schreiben erhalten haben, ist mir unbekannt. Aber schaun wir mal, was dein Händler heraus bekommt.
mein Fahrzeug ist heute genau 1 Jahr alt, also laut Nissan kein Problem mit dem Steuerkettenspanner. Gerade hat mich mein Nissan - Händler zurückgerufen und mir gesagt, daß es dieses Schreiben gibt. Nissan wird, sobald eine Liefersicherheit für die Teile besteht, diese auf Garantie tauschen. Mein Nissan Händler sagte mir zwar, daß mein Fahrzeug (Fahrgestellnummer zu neu) da eigentlich nicht dazugehören, er will sich aber darum kümmern, daß ich das auch auf Garantie bekomme. Fakt ist, der erwärmte Rücklauf des Diesels soll direkt in den Karaftstoff-Filter fließen...
bei mir genau das selbe problem, im stand läuft er ok, aber sobald drehzahl kommt, ist es sch... habe wohl billigen diesel getankt ?!? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
verstehe ich das richtig, das es von nissan diesbezüglich einen rückruf gibt, was wollen die genau machen ???
meiner läuft jetzt schon 30 min warm, und es wird nicht richtig besser <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Bei kumpelm hatte sich nach Wechsel des Dieselfilters die Sache doch erledigt. Wechselt doch mal Eure Filter aus, da kann alles mögliche drin sein, hat mit dem Fahrzeugalter nix zu tun. Tankt zwischendurch mal bei einem Markenhersteller voll (heute 0,939 MUC), möglichst bald, denn neue Lieferungen ab heute sind nur bis -13°C sicher. Für den Diesel und den Filter kann Nissan nix. Meine Karre ist heute morgen bei -21°C ohne zu zucken angesprungen.
Hallöchen jodelsepp, wo kommst du denn genau aus dem Raum Stgt. her. Welch ein Baudatum hast du denn, hast du diesbezüglich schon mal mit deinem Händler gesprochen.
Nissan-Händler Lepadusch in Kirchheim ist recht in Ordnung, bei dem war ich gestern und der hat dies mir erklärt (siehe meine Texte von vorhin).
Hallo Patrolier, nur zur Info, hatte meine Karre vor nicht ganz drei Wochen bei der großen Inspektion und da ist nun mal auch ein Dieselfilter mit drin.
Doch leider ist bei -23° auch der beste Winterdiesel einfach sch...
Meine Karre ist heute morgen bei -21°C ohne zu zucken angesprungen.
Hi,
bei Dir wird der Diesel wahrscheinlich auch nicht durch eine Spezialelekronik vor dem Start geprueft ....... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
GRuss Andre
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
Bei uns waren es die letzten beiden Nächte unter -25°. Über dem Schnee auf dem der Patrol stand waren es wahrscheinlich nochmal 10° weniger. Mit dem Ergebnis das der Patrol weder gestern noch heute angesprungen ist da der Diesel nur noch bröckchenweise fließt.
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
Sollte ich doch fly-by-wire einbaun, Fletch? Oder das Ding endlich ausrangieren? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
@ matzpickup, bin hier in renningen bei stgt. leonberg, und das bj. ist 12/03. habe heute mit meinem händler geredet, und er teilte mir mit das er heute etwa 25 solche fälle gehabt hat, und das es hauptsächlich beim pick up vorkommt, der gleiche motor ist auch noch bein x-trail verbaut ?!? aber dort scheint der dieselfilter etwas geschützter zu sein und es bei diesem modell nicht so oft vorkommt ?!? ausserdem erklärte er mir , das der common-rail diesel, ein extrem feinmaschigen dieselfilter besitzt, und er dann natürlich eher dazu neigt, sich zu verstopfen !! ich denke ein filterwechsel hilft hier wirklich nur kurzfristig, es liegt dann doch eher an dem feinmaschigen filter.
es laufen nun verhandlungen mit nissan, das nachträglich alle motoren mit einem vorwärmesystem ausgestattet werden sollen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, und die kosten werden zum größten teil von nissan übernommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />,
die betroffenen müssen sich aber bei der vertragswerkstatt selber melden, und werden dann aufgenommen, eine automatische nachrüstung gibt es nicht, also nur diejenigen die sich auch melden.
das sind nun meine neuesten infos !!
gruß michael <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
also aus eigenem Schrauberwissen und auch die Bestätigung meines NH sprechen eine deutliche Sprache. Bei den meisten Fahrzeugen liegt der Dieselfilter entweder hinter dem Motor, oder zumindest im Windschatten des Motors. Die dritte alternative des Dieselfilters er liegt ganz einfach nicht im Luftzug des Lufteintrittes vom Kühler.
Beim Nissan Pickup ist dies aber leider so, dass er nicht hinter dem Motor, noch geschützt ist.
Nissan Deutschland hat deshalb reagiert und möchte nicht eine Vorwärmung einbauen lassen sondern ganz einfach die Rückführung geht nicht mehr in den Tank sondern wird wieder in den Dieselfilter eingebracht. Somit ist auf ganz einfache Weise das verfolken oder wie man dies auch nennen möchte gebannt. Wenn da Nissan auch noch Geld haben möchte, ich glaube die würden richtig Probleme bekommen, denn der Eingriff würde, ja lass es vielleicht 15,00€ (wenn überhaupt)kosten. Was auch helfen könnte ist wie man es früher gemacht hat, Karton vor den Kühler stecken dann bekommt der Motor nicht alzu viel oder fast keinen Fahrtwind. Aber Vorsicht bei längeren Fahrten kann überhitztung des Motors die folge sein. Oder den Filter mit einem warmen Handtuch einwickeln. Beid Variantn habe ich bei den alten VW Diesel selber angewendet. Gruß Matthias
So eine Dieselrückführung durch den Filter heizt natürlich den Filter erst dann, wenn der Motor auch läuft. Dies ist vielen hier bei den Temperaturen jenseits von -22°C aber nicht gelungen. Also heizt da dann auch nix und es fließt auch nix, weil ja der Filter mit Paraffin verstoppt ist. Und bei höheren Temperaturen braucht man die Mimik, so wie sie geplant ist, nicht. Wurscht, welche Karre dann dahinterhängt.
Gründe für die Verstopfung: - Temperaturen im tiefen Minusbereich - Kein properer Winterdiesel nach DIN EN 590 - Bereits mit Schwebstoffen stark belasteter Dieselfilter
Womit wir wieder beim heißen Wasser angelangt sind.
Es sei denn, man installiert eine elektrische Heizung des Dieselfilters. Ist ja leicht möglich durch den unteren Stopfen. Da wäre die Kohle von Nissan gut investiert.
so, habe mein problem heute morgen mit nem föhn gelöst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> habe 15min lang den filter mit warmluft bearbeitet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> was glaubt ihr wie meine nachbarn gekuckt haben, die sind fast aus dem fenster gefallen, die haben bestimmt gedacht, das ich nicht mehr ganz gaga wäre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> und für morgen stell ich nen heizlüfter mit zeitschaltuhr unter den motor <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> gruß michael
Sollte ich doch fly-by-wire einbaun, Fletch? Oder das Ding endlich ausrangieren? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
ich glaub lass den Karren besser so wie er ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
(ich war bis zum letzten Spielen im Matsch noch der Meinung meine Karre braeuchte nen LLK, jetzt weiss ich dass er doch genuch Dampf hat.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />)
GRuss Fletch
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
Das Problem ist das Ausflocken des Diesels und zwar wenn der kalte Diesel in den Filter gelangt. Der Filter (Papier)wird durch die "Flocken" zugesetzt. Die flockige Brühe in den Leitungen unterm Auto sind meist kein Problem, da die von der Pumpe da trotzdem durchgemöhrt werden. Das Problem tritt oft erst auf, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist und die Leitungen unterm Auto durch Kälte + Fahrtwind stärker abgekühlt werden. Lösung: Elektrische Filterheizung zwischen Filter und Filterflansch. Gabs von Bosch und Purflux (und einigen anderen Labeln, sind aber alle die gleichen Bauweisen). Das Ding erwärmt den Diesel, so dass der Filter nicht mehr verstopft. Problem könnte das Gewinde am Filter sein. Wenns nicht metrisch ist, passt der Vorwärmer aufgrund der metrischen Adapterhülse nicht. Das Problem haben z.B. einige Toyos. Ich hab mir für den BJ42 und den KZJ73 einen Adapter 3/4-16(?)-UNF drehen lassen. Die Teile kriegst du in der Pölerszene z.B. bei www.monopoel.de oder du schaust bei ibäh nach purflux oder Kraftstoffheizung, Kraftstoffvorwärmung. Liegen zwischen 15 und 50 €. Werden über ein Relais und einen Fühler geschaltet, so daß die Heizung abschaltet, wenn eine bestimmte Temepratur erreicht ist. Man könnte dann noch den Filter z.B. mit Armaflex isolieren, wenn er im Luftstrom liegt. Es gibt sie auch als Ausführung vor dem Filter. Sind einfacher einzubauen. Was mich an denen stören würde: Da liegt eine Glühkerze direkt im Kraftstoff. Haben aber ABE die Teile, dürfte also kein tatsächliches Problem sein. Die Dinger sind z.B. von www.diesel-therm.de.
Ich hab die Bosch-Dinger als Vorheizung zusätzlich zum Kühlwasserwärmetauscher manuell geschaltet, weil ich PÖL fahre, würde sie mir aber auf jeden Fall einbauen, auch wenn ich nur Diesel fahren würde.
Soviel aus der Pölerecke <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
so, ich habe noch zusätzlich einen zusatz der die flockenbildung verhindern soll reingetan, der auch nach tel. auskunft von meiner vertragswerkstatt empfohlen wurde. es waren heute morgen zwar "nur" -13°, aber lief einwandfrei an. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> gruß michael
hallo tom, nennt sich "fließkraftverstärker", verhindert, oder soll die flockenbildung verhindern . hat mein nissanfuzzi auf lager, habe es aber auch an ner größeren tankstelle bekommen (achte aber drauf das die in der tanke sich auch damit auskennen was die verkaufen, an drei tankstellen gab es nur achselzucken, die können wohl nur zigaretten verkaufen ?!?). ist ne blaue 1/2flasche, und reicht für 250 l, ich schau noch mal später nach der marke und genaue produktbezeichnung.
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