Mein Iveco 40-10 4x4 Mod. `96 (Kastenwagen) wartet auf eine Umbereifung mit Michelin XZL 255/100R16 (möglichst ohne Karosseriehöherlegung). Das Forum hat das Thema Umbereifung schon oft behandelt. Doch für einen Umbau sind mir die Informationen nicht ausreichend. Fänd es super, wenn wir alle Informationen, Umbautipps, Erfahrungen, Bilder... zusammentragen! Dadurch könnte eine detaillierte "Umbauanleitung" mit Bildern entstehen. So jetzt freu ich mich über zahlreiche Beiträge, damit ich bald mit dem Umbau (ohne Experimente) beginnen kann. Herzlichen Dank - mit sonnigen Grüssen - Stefan
Erstens ist der 255/100R16 noch etwas größer als der alte 9.00R16, zweitens wurde an den gezeigten Fahrzeugen kräftig an den Radläufen gebastelt, und drittens ist Federweg gut, aber aus.
Ohne heftige Umbauten würde ich beim 8.25R16 oder 255/85R16 bleiben - tut auch der Mechanik gut, denn die Kräfte mal längeren Hebelarmen und das Gewicht der großen Schlappen sind mehr, als in der Konzeption angedacht war (die Militärversion ist ganz anders).
Bei der Windlaufversion wurden doch auch 9.00R16 eingesetzt. Ist diese Version verstärkt oder kam es hier zu Problemen? Zum Thema Federweg - ist dieser sehr stark eingeschränkt? Was gibt es noch für Probleme mit den 9.00R16? In naher Zukunft steht eine längere Reise durch Südamerika an und "Testfahrten" in Nordafrika, möchte dann ein absolut zuverlässiges Fahrzeug. Falls das mit den 9.00R16 nicht hinhauen sollte, welche Reifen kannst Du im Bereich 8,25R16 empfehlen (M+S, Sandtauglich, hohe Laufleistung...)?
Grüsse - Stefan
Auch der weiteste Weg beginnt mit dem ersten Schritt
Hallo Stefan, zur Info, es gibt wieder die Michelin XZL 8.25R16, die nach Meinung vieler im Forum wohl mit das beste sind was man kriegen kann. Sie wurden aber eine ganze Weile nicht hergestellt. Ich habe jedenfalls gerade heute welche bestellt. Lieferzeit soll rd. 4 Wochen sein.
Bei der Gelegenheit füge ich aber noch eine Zusatzfrage ein: kann man die (auf der Sprengringfelge 16-6.50) auch bei niedrigem Luftdruck schlauchlos fahren, oder sollte ich sie besser gleich mit Schlauch montieren lassen?
Sorry Jungs aber die 8.25 R 16 sehen auf einem Daily einfach zum schreien aus, wenn schon dann 255/85-16.
Der Steinzeitreifen ist dermassen schmal das man ihn lieber auf einen Panda schrauben würde als an einen 4 Tonner. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
Hoi Ozy Mir würden die 255/100R16 am besten auf meinem Iveco gefallen. Hast Du eine Ahnung was alles zu machen ist, das die Dinger sich vernünftig im Radkasten drehen? Was meinst Du zu den Bedenken von Peter "...die Kräfte mal längeren Hebelarmen und das Gewicht der großen Schlappen sind mehr, als in der Konzeption angedacht war (die Militärversion ist ganz anders)."? Wie siehts mit der Rad-/Reifenkombination von Deinem Bremach aus, würden die auch auf den Iveco gehn? Sind die eventuell leichter vom Gesamtgewicht, sodass sich die wirkenden Kräfte wieder reduzieren! Gruss - Stefan
Auch der weiteste Weg beginnt mit dem ersten Schritt
Ja ich kenn einen der die Bremachfelgen mit 255/100-16 auf nem IVECO fährt, sieht ganz gut aus - Spurbreite wächst natürlich dadurch - TüV mit Bremachfelgen unmöglich nehm ich mal an.
Das Problem ist einfach der Kastenwagen, da passen die hinteren Radauschnitte einfach absolut nicht dazu, die müsste man sehr grosszügig nacharbeiten - oder einen Bodylift verbauen, ich weiss aber nicht ob das schonmal jemand gemacht hat.
Federweg an der Vorderachse ist eh sehr gering (wenige CM), verschränkung passiert praktisch nur über Hinterachse und Rahmenverwindung.
Normalerweise fahren nur Chassis/Kabine mit den 255/100ern rum, die Technik hälts soweit schon aus - das hat sich wohl bewährt bei zig Fahrzeugen - die Vorderachkonstruktion ist beim WM etwas verstärkt, die Achsübersetzungen sind kürzer, der Achskörper ansich ist aber derselbe.
Wenn du dir nicht zuschade bist tagelang Spenglerarbeiten zu leisten dann machs.
Anleitung brauchts dafür keine grosse, montier die Räder, schau wos angeht und schneide danach die Karosserie zu. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Was man braucht ist halt ein Schweissgerät, ne Flex, ev. ein Knabber und eine Tafel Blech 0.8er - und Zeit und Geduld.
Wenn du die Drehstäbe an der Vorderachse hochdrehst ist es einfach eminet wichtig die Anschlaggummis ebenfalls zu versetzen, es darf nicht mehr wie ein fingerbreit Luft sein zwischen Achsschenkel und Silentblock, der Silentblock ist integraler Bestandteil der Federung, ist er zuweit weg überdrehen die Federstäbe und es kann deren Sockel regelrecht aus dem Chassis reissen - ist dem MarkusL in Australien so passiert.
Schon wieder so ein Bandwurmsatz. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 22/05/200619:00.
Der Iveco wurde aus D importiert und wurde beim Vorführen mit dem X im Fahrzeugausweis versehen. Beim Vorführen waren die 6,5" Felgen mit 255/85R16 montiert (Hab die ausgeliehen). Sollte die demnächst mal wieder retour geben, deshalb muss ich mich entscheiden in welche Reifengrösse ich investiere. Doch vorher muss ich erst das Verteilergetriebe wieder anflanschen, hat sich aus dem Adaptergehäuse des Hauptgetriebes herausgerissen!!! Hat jemand schon mal so einen Fall gehabt? Hast Du ein Foto vom Iveco mit Bremach-"Spezialfelgen"? Geht das eigentlich mit den 255/100R16 mit der Kastenwagen-übersetzung - oder kommt er dann nicht mehr vom Fleck? Wer hat Praxiserfahrung mit der Karosseriehöherlegung (Genaue Beschreibung auf Bernhardssuperseite - "Tüv-Schriftstück zur Umbereifung..."? Gruss - Stefan
Zuletzt bearbeitet von sunrise; 22/05/200621:12.
Auch der weiteste Weg beginnt mit dem ersten Schritt
Ich wöllte eingentlich nicht mich einmischen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> ABER ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Warum 255/100R16 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Meine Erfahrung über 15.000 km in Afrika hat mich gezeigt, dass 255/85R16 mehr als ausreichend sind. Ich würde nie was anderes nehmen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
