kleine Sankeys gehen bei der Vebeg zwischen 60 und 150 weg, die wide axle nicht unter 200. Dazu kommen noch Vollgutachten und Zulassung incl. Brief, sind nochmal rund 120. Nicht zu vergessen den Sprit, den die Reise nach Niederkrüchten und retour kostet, wenn man net grad ums Eck wohnt. Summa summarum hat mich der Sankey rund 250 Öcken gekostet, bis er yugelassen hinterm Haus stand.
Achja: ich hab ihn zum Holzfahren gakauft, stabil und grosse Räder.
Möchte mir nächstes Jahr auch einen kaufen und wäre bei so ner gemeinsamen Aktion vielleicht dabei!
Wie läuft das eigentlich ab, wenn man bei der Vebeg so ein Teil ersteigert? Man gibt per Internet sein Gebot ab und kriegt dann den Zuschlag oder auch nicht. Soweit isses klar. Aber wie krieg ich den Sankey dann legal nach Hause überführt? Ich mein man kann ja nicht einfach hinfahren, sich das Ding an den Landy hängen und damit herumtuckern... wie krieg ich da ohne Tüv ne Zulassung/ein Kennzeichen?
(vielleicht ne doofe Frage aber ich hab noch nie was in die Richtung gemacht)
Aber wie krieg ich den Sankey dann legal nach Hause überführt?
Dafür sind die Kurzzeit/Überführungskennzeichen da!
Lichtcheck und Kontaktspray bei der Abholung nicht vergessen.
Achtet beim Kauf auch auf die Reifen. Da sind 6,5" drauf. Die gibt es auch nicht überall und die sind teilweise auch Baujahr 68...sehen zumindest so aus.
Und bei Umrüsten auf 7,5" meckert der TÜV womöglich auch wieder.
Ausserdem sollte die Zugöse sich nicht um 360Grad drehen lassen. Das mag der TÜV nämlich auch nicht. Es gibt da verschiedene Zugvorrichtungen. Die neueren sind arretierbar (+-15Grad)
Leuchtengläser sollten alle vorhanden sein weil die je nach Markt teuer und selten sein können.
Eine Original-Plane sollte man beim Besichtigungstermin in MG direkt in seinen Wunschhänger legen. Ohne Plane ist der Sankey nur halb so schön und Planen sind eher selten aber nützlich.
Dann sollte man für den TÜV auch schonmal die Fahrzeugidentnummer/Typenschild freikratzen wenn überhaupt vorhanden. Als Wunsch Ident (falls nötig) empfehle ich das britische Original-Kennzeichen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Die Sankey-Anleitung vom Olli kann man auch ausdrucken und dem TÜV-Mann in die Hand drücken. Die Erfahrung sagt das das den Prüfer besänftigen kann - denn dann weiss er mit was er es eigentlich zu tun hat und wie gut man vorbereitet ist.
Zulassungsstelle: lasst euch nicht erzählen das englische Papiere nicht zulässig sind weil die Amtsprache schliesslich Deutsch wäre! Wenn die eine Übersetzung verlangen geht zum Amtsleiter und sprecht mal das Thema EU Import an!
Ob man einen Sankey braucht muß wohl jeder für sich selbst entscheiden. Ich brauche keinen, habe aber einen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Ich wollte einfach einen haben.
Ein fertig zugelassener Wide Axle sollte mind. 500€ Wert sein. Wie schon gesagt wurde kommen da neben der Anschaffung noch einige Extrakosten hinterher. Die Versicherung ist da mit <20€/ Jahr eher vernachlässigbar.
Zum Gemeinschaftskauf: Geht ihr noch alleine aufs Klo? Warum muß alles gleich immer in Gemeinschaftsaktionen laufen. Die Vebeg beeindruckt ihr sicherlich nicht mit der Riesenmenge von 5 Sankeys. Die sind da anderes gewohnt.
Abholung würde ich immer auf Anhänger einplanen. Bei den Sankeys fehlen nicht selten alle Gläser und Leuchtmittel. Die billigen sind z.T. in sehr schlechtem Zustand.
Plane: Hat mich beim Planenschmied in Wunschfarbe 70€ gekostet.
Viel Spaß... Jens
There must be at least one nice car in every street (LR110)
Bei einem fehlt das Stützrad, das andere ist nicht original. Meiner sah damals etwas besser aus und ich habe ihn für <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" /> bekommen.
There must be at least one nice car in every street (LR110)
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