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Re: Handbuch /Repanleitung Oachkatzl #423081 16/11/2010 19:23
Joined: Jul 2005 Posts: 222 BRD Stuttgart Andis69 Enthusiast
Andis69 Enthusiast Joined: Jul 2005 Posts: 222 BRD Stuttgart	versteh ich jetzt nicht ganz??? Der Kopf ist erst 150km alt und schon total versaut?? Einmal schreibst du der Kopf sieht aus wie neu und im gleich Satz, dass er total versaut ist. Was nun?? Dass sich der Block verzieht hab ich jetzt noch nicht gehört aber schaden kanns nicht ein Lineal drüber zu halten. Mein Block war damals aber sauber. Nur normale Laufspuren auch kein übermäßiger Dreck. Wenn da übermäßig Verschmutzungen sind würde ich auf jedenfall nach dem Grund dafür suchen. Auch wenn die ZKD schon wieder defekt ist sollte es einen Grund dafür geben, denn normal ist das nicht. Vielleicht gibt es eine Undichtigkeit in den Kühlkanälen am Block und nicht am Kopf. Patrol K260 EZ 1992, 2,8TD, *suche Softtop*

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Re: Handbuch /Repanleitung Oachkatzl #423123 16/11/2010 20:21
P Patrolier Unregistriert
Patrolier Unregistriert P	Original geschrieben von Oachkatzl ... nehme an Verbrennungsrückstände)und die Wasserkanäle sehen aus wie Tropfsteinhöhlen. Werde das alles heute mal reinigen ... Hoffentlich hast Du Photos von den 'Tropfsteinhöhlen' der Wasserkanäle und den Verbrennungsrückständen vor dem 'Reinigen' gemacht und nicht notwendige diagnostische Zustandsbilder zerstört. Ist für Ferndiagnosen unerläßlich. Wenn ja, bitte reinstellen. Könnte durchaus sein, daß der Kopf durch zugewachsene Kanäle nicht mehr hinreichend gekühlt wurde. Mangelnde Kühlung ist der Hauptgrund für sterbende 260er Köpfe. Auch einen neuen Kopf kann man durch entsprechende Fahrweise dann innerhalb kurzer Zeit zerstören. Kalkschwarten entstehen, wenn man Leitungswasser anstelle von Aqua dem/Kühlmittelmischung in den Kühlkreislauf füllt. Das ist in den meisten Fällen Manmade. Ist eventuell ein 'Kühlerdichtmittel' verwendet worden, weil schon lange irgendwo die Brühe rausläuft, möglicherweise schon VOR der letzten Reparatur? Dieses Zeug bildet durch Kavitationswirkung steinharte Schwarten, läßt Kühlkanäle bis zum Verschluß zuwachsen und zerstört den Wasserpumpenwellensimmerring. Benutz mal die Forumssuche, da wirst Du ganze Epen über die Kühlung finden. Wenn es keine Photos gibt, kann man aus der Ferne nur raten. Wenn die Sache aber nicht grundlegend geklärt und revidiert wird, wird es bis zum nächsten Knall wieder nicht lange dauern. Gruß

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Hallo miteiander!

Hatte gesten noch eine kleine Notfallaktion und kam daher nicht in die Garage und zum Pc.

@Andis69:
War ein Tippfehler Kopf wie neu (etwas russig aber sonst schön) Block war versaut. Aber danke für den Hinweis.

@ Patrolier:
Fotos leider versäumt da Digicamaccu leer bzw Karte voll.
Rückstände waren eindeutig KALK mit etwas Eisenoxyd.
Da die Ablagerungen aber z.t sehr gut fühlbar über den Block standen legt sich mir eine Vermutung sehr nahe:
Beim Einbau der neuen zkd/ des neuen
Kopfes waren diese "Steine" ja vorhanden d.h. die neuen ZKD könnte wenn sie nicht exakt wie die alte gelegen ist eigentlich gar nicht sauber aufliegen und musste daher früher oder später durchlassen. Richtiger Gedanke?
Werde nun die letzten Rückstände mal mit Diesel abwaschen und sehen was sich darunter verbirgt.
Zum Kühlerdicht:
Hab meinen Kleinen ca 10 Jahre und nie solche Motorkiller verwendet. Nur Demiwasser mit Frostschutz bei Neufüllungen und selten mal normales Wasser zum nachfüllen.
Hoffe das im Block nichts zu ist Kopf ist ja fast neu.
Aber trotzdem danke für die Vermutungen!

Wenn ich ihnn heute noch endgültig sauber bekomme versuch ich mal ein Foto zu posten...

In diesem Sinne evtl bis später!

Schöne Grüsse aus der Baumkrone!

Ewig lebe der 260er!

Re: Handbuch /Repanleitung #423291 17/11/2010 17:48
Joined: Nov 2010 Posts: 5 Oberösterreich O Oachkatzl OP Jungfrau
OP Oachkatzl Jungfrau O Joined: Nov 2010 Posts: 5 Oberösterreich	Hallo miteiander! Hatte gesten noch eine kleine Notfallaktion und kam daher nicht in die Garage und zum Pc. @Andis69: War ein Tippfehler Kopf wie neu (etwas russig aber sonst schön) Block war versaut. Aber danke für den Hinweis. @ Patrolier: Fotos leider versäumt da Digicamaccu leer bzw Karte voll. Rückstände waren eindeutig KALK mit etwas Eisenoxyd. Da die Ablagerungen aber z.t sehr gut fühlbar über den Block standen legt sich mir eine Vermutung sehr nahe: Beim Einbau der neuen zkd/ des neuen Kopfes waren diese "Steine" ja vorhanden d.h. die neuen ZKD könnte wenn sie nicht exakt wie die alte gelegen ist eigentlich gar nicht sauber aufliegen und musste daher früher oder später durchlassen. Richtiger Gedanke? Werde nun die letzten Rückstände mal mit Diesel abwaschen und sehen was sich darunter verbirgt. Zum Kühlerdicht: Hab meinen Kleinen ca 10 Jahre und nie solche Motorkiller verwendet. Nur Demiwasser mit Frostschutz bei Neufüllungen und selten mal normales Wasser zum nachfüllen. Hoffe das im Block nichts zu ist Kopf ist ja fast neu. Aber trotzdem danke für die Vermutungen! Wenn ich ihnn heute noch endgültig sauber bekomme versuch ich mal ein Foto zu posten... In diesem Sinne evtl bis später! Schöne Grüsse aus der Baumkrone! Ewig lebe der 260er!