Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 200er Tdi im Allgemeinen und im Speziellen...

Hello,

habe evtl. die Möglichkeit einen 200er Tdi Motor zu erstehen, möchte so einen Wecker in meinen One Ten TD einbauen... auf was muss ich da v.a. schauen? Gibt es besonders neuralgische Stellen bei dem Motor (oder allgem. wenn man einen ollen Occasinen-Motor kauft)? Der Motor ist anscheinend noch eingebaut, kann ihn also probefahren, gibts da vielleicht besondere Geräusche die man bei einem Tdi NICHT hören sollte? <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> Auf was muss ich besonders achten?

Hatten die originalen 200er Defis eigentlich hinten Salisbury und Trommelbremsen, oder schon die Roverachse und Scheibenbremsen?

Und last but not least, liegen die Unterschiede zw. Defi und Disco Version eigentlich nur beim Turbo, oder wie siehts da genau aus?

Wäre froh um Tipps und nützliche Hinweise!

<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Gruss, Philippe

Sieh zu das Du einen Motor mit oben liegendem Turbolader bekommst, dann kann alles so bleiben wie es ist. Incl. Getriebe, Auspuff usw. Klar, Wasser und Ladeluft musst Du neu erfinden. Ist aber auch kein wirkliches Problem.

Hello,

gilt denn "oben liegender Turbo = Defender Version" und sonst ist's ein Disco Motor, oder korreliert das so nicht?

Und was ist es für einen Aufwand einen 200er Tdi ohne oben liegendem Turbo in einen Defender einzubauen?

Gruss, Philippe

Kann man so sagen.

Ein großer. Ggf. must Du die Lenksäule verbiegen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Schaust Du hier:
http://www.viermalvier.de/forum_php/show...part=1&vc=1

Ha das wollte ich schon immer mal tun <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Nein im ernst, den Thread habe ich auch mitverfolgt, wie ist es da am Schluss rausgekommen, hats geklappt? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja, soweit es sich um einen 110 handelt (der 90 hat eine Roverachse).

Cheers

Selbstverständlich <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Wenn geleifert wird was ich bestellt hab, dann klappt das auch <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ja, es hat geklappt. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Ich hatte drei Möglichkeiten.
Rainer bohrt und ich kaufe für ca 950 Euro einen neuen Turbo.
Rainer bohrt nicht und ich kaufe für ca. 1200 Euro Krümmer und Turbo.
Ich fahre nach Österreich und kaufe für 1100 Euro einen originalen 200 TDI aus nem Defender.
Da Lösung drei die sportlichste war, fuhr ich mit einem Freund um 03.00 Uhr morgens los. Er wollte unbedingt zum Boxkampf von Schulz wieder zurück sein. 1600 Km mit Hänger mit einem Schnitt von 97 Km/h.
Leider hat Schulz trotzdem verloren.
Dann waren die Teile bei Rainer (da hat sich noch ein anderes Drama abgespielt, die Kopfdichtung vom Corrado meiner Tochter hat sich genau in Osnabrück verabschiedet...) und am vergangenen Sonntag habe ich ihn abgeholt. Es ist ein völlig anderes Auto...
Da beide Motoren ungefähr eine maximale Drehzahl von ca. 4000 haben, hätte mir alleine der Motor nix gebracht. Der Sauger lief gut, aber nicht schnell genug. Daher habe ich nun das Verteilergetriebe vom Disco drin. Das ist natürlich ein Quantensprung. Von 1:1,6 auf 1:1,2 ist einfach genial. Ich habe es auf der Autobahn erst mal langsam angehen lassen, da ich nicht weiß, wie lange der Motor vorher gestanden hat. Aber die Leichtigkeit, mit der er trotz Zuladung von geschätzten 400 Kg lief, ist bemerkenswert. Ich hatte den alten Sauger drin, 2 LT 77, ein VTG und jede Menge Kleinteile. Wo früher der 5. Gang endete, ist nun der 4. (so kommt es mir jedenfalls vor). Abschliessend muss ich sagen, dass es sich gelohnt hat. Finanziell nicht unbedingt, aber ich wollte unbedingt dieses Auto behalten und schneller machen. Wenn ich alles addiere, hätte ich ihn sicher besser verkauft und einen 200er oder 300er genommen. Aber, siehe oben.
Fazit: Umbauen auf TDI immer, aber für mich nur mit VTG 1:1,2! Es wäre sicher anders, wenn ich mich im Gelände tummeln würde.
Noch mal vielen Dank an alle, die mit Rat und Tat geholfen haben.
schöne Feiertage, besonders an Rainer und Ronald, ich habe mein Geschenk schon...
Ludger

Gut zu wissen, dann weiss ich, an wen ich mich wenden muss im Falle der Fälle ;-) Wo gibts denn in Östereich für 1200 Euronen 200er Tdis? Gibts da noch mehr davon? ... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Nööö, alle wech...
Der Verkäufer hat auf 2,8 umgebaut. Schöner Motor, aber sauteuer. Dagegen war mein Umbau was fürs Taschengeld.
schönen Tag noch
Ludger