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Hi ,
bin seit einigen Tagen aus Marokko zurück , war <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

der Patrol hat sich super gemacht es sind aber doch ein Paar Dinge aufgetaucht die ich verbessern muß , dazu bräuchte ich euere Meinung :
-mit hoher Beladung tauchen die Hinterräder schon im Ruhezustand 3cm mehr ein als vorne und schlagen auch schon mal durch und auch gegen den Radkasten , ein Bodylift wird höchstwahrscheinlich eh im Winter eingebaut ich will aber auch daß es hinten nicht so stark eintaucht . Was wäre besser härtere Feder oder spacer unter die Feder in beiden Fällen federt es in unbeladenen Zustand doch mehr aus oder <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> man darf auch nicht den Knickwinkel des Kardans vergessen ?
-mein Ölkühler ist unten draufgegangen , hat schon in D leicht rausgesifft die Anschlüsse und das Thermostat habe ich noch , ist es Egal was für ein Ölkühler ich da einbaue , wenn er groß genug ist ?
-Wegen Verbrauch , wir haben auf der Bahn um die 18l gebraucht bei real 110Kmh , die Reifen sind 33x10,5MT dann noch Dachträger + die Vordere Naben waren die Ganze Zeit auf Lock , es erscheint mir immer noch recht hoch oder ist es normal . Was noch sein könnte daß ich diesen ominösen Filter vor der Pumpe mal ankucken muß da im alten Spritfilter recht viel Batz drin war .

Später kommen noch ein Paar Bilder auch vom Umbau und lackieren vorher-nachher

Ciao
Mate

-mit hoher Beladung tauchen die Hinterräder schon im Ruhezustand 3cm mehr ein als vorne und schlagen auch schon mal durch und auch gegen den Radkasten , ein Bodylift wird höchstwahrscheinlich eh im Winter eingebaut ich will aber auch daß es hinten nicht so stark eintaucht . Was wäre besser härtere Feder oder spacer unter die Feder in beiden Fällen federt es in unbeladenen Zustand doch mehr aus oder man darf auch nicht den Knickwinkel des Kardans vergessen ? [color:"red"]Ein Bodylift ändert nichts am Fahrwerk ! In deinem Fall würde ich dringend zu einem anderen Fahrwerk raten, mit härteren Federn wie z.B. dem 60mm Trailmaster. Kardanwinkel sind beim langen Patrol erst bei extremer Höherlegung ein Thema.[/color]
-mein Ölkühler ist unten draufgegangen , hat schon in D leicht rausgesifft die Anschlüsse und das Thermostat habe ich noch , ist es Egal was für ein Ölkühler ich da einbaue , wenn er groß genug ist ? [color:"red"]Klar, du kannst dir genausogut jeden anderen Zubehör Ölkühler einbauen, ist billiger und du kannst auch gleich ne Nummer größer wählen. [/color]
-Wegen Verbrauch , wir haben auf der Bahn um die 18l gebraucht bei real 110Kmh , die Reifen sind 33x10,5MT dann noch Dachträger + die Vordere Naben waren die Ganze Zeit auf Lock , es erscheint mir immer noch recht hoch oder ist es normal[color:"red"]18 Liter mit voll aufgerödeltem Patrol ist relativ normal, du darfst nicht vergessen das Ding hat nen CW Wert wie der Kölner Dom und wiegt gut 3 Tonnen reisefertig. Ausserdem wird dein Kilometerzähler eh falsch anzeigen mit den großen Rädern. [/color] . Was noch sein könnte daß ich diesen ominösen Filter vor der Pumpe mal ankucken muß da im alten Spritfilter recht viel Batz drin war . [color:"red"]DAS gehört auf alle Fälle auf den Inspektionsplan nach so einer Tour. [/color]

Hi ,
ich habe es leider nicht geschrieben , TM-Fahrwerk ist schon drin +6cm die Felgen haben eine ET von -18,39 und in verbindung mit den Reifen schlagen sie schon mal gegen den Radkastenrand , vor allem hinten ,deswegen auf jeden Fall der Bodylift um mehr Platz zu kriegen . Mir geht es eher darum daß die Karre trotz Beladung vorne und hinten gleichmäßig einfedert , TM hatte/hat im Moment leider keine härtere Feder im Angebot . Bei spacern oder auch härteren Federn federt die Karre unbeladen ja auch mehr aus ich möchte auch unbeladen wegen der Kardanwelle einen Ruhigen Gewissen beim Fahren haben .
WAs ist am besten ich denke über drei Sachen nach :
-Spacer z.B von Tough Dog etc.
-harte Feder für hinten , gibts leider nicht von TM
-habe ,mal was von Rancho gesehen so eine art zusätzliche Luftpolster um durchschlagen zu verhindern , ist aber recht teuer , außerdem wahrscheinlich recht schwer abzustimmen und hilft meiner Meinung nach nicht um das ungleichmäßigen einfedern im Stand zu verbessern da Luft sich eher progressiv verhält .

Der Tacho geht tatsächlich nach , etwa 5-7% , die Distanzen haben wir aber auch mit GPS gemessen , wie geht eigentlich eine Tachojustierung braucht man auf jeden Fall eine andere Schnecke ?
Ciao

Moin,
für die Tachoangleichung gibts verschiedene Ritzel für den Getriebeseitigen Geber.

Der Tacho scheint bei den älteren Patrols eh etwas anfällig bzw. die Informationsversorgung selbigens.
Mein Tacho zeigt rund 15-20km/h falsch an, trotz serienmässiger Bereifung.
Fahre ich 120 sinds nach GPS gerade mal 100km/h.

Hai, das mit dem "hinten" runterhängen hat mich auch immer gestört...Toyota macht das besser;-)
Ich würde Spacer drunter machen, aber nicht mehr als jeweils 1cm unter und oberhalb der Federn....Du möchtest ja nicth, daß beim vollen Achsverschränken die Federn raushüpfen;-)
Bodylift kann ich Dir machen...wenn Du nicht selbst die Möglichkeit hast.
Spritverbrauch kommt mir etwas hoch vor...wir haben's immer mit 14l/100km geschafft und waren auch nie langsam unterwegs AB i.d.R. 120 auf der Uhr (echte lt. GPS) und mit 265/75R16 MT's.
wegen Ölkühler würde ich auf eBay kucken...z.B. von einem 3,0l Senator/Monza/Omega, die hatten ganz brauchbare eingebaut....Ich könnt auch einen von einer Baumaschine anbieten, den ich noch habe, die Größe ist ca. 25x25cm bei einer Tiefe von 5cm...auch da kannst Du auf eBay fündig werden, da viele ältere Baumaschinen luftgekühlte Motoren haben....als Suchwort vielleicht O&K oder Zettelmaier eingeben.

Gruß

Folyd, der immer Floyd sein wollte..

Hi , welche Bodylift funktioniert noch ohne große Eingriffe ? Daß man sogar schon bei 3cm die Schaltkulisse nachgearbeitet werden muß ist mir bekannt , am liebsten wären mir um die 5cm , fallen da noch andere Arbeiten an?ich denke daß auch die Bremsleitungen bei diesen "Spiralen" etwas auseinandergezogen werden müssen .
@ Folyd ich werde auf den Angebot zurückkommen es dauert aber noch ein bißchen .
Den Ölkühler werde ich doch wohl von Racimex wieder neu holen da all die Anschlüsse ja noch vorhanden sind kostet auch nicht zu viel 120€ .
Bei den Spacern bin ich noch unentschlossen am liebsten wären mir die von Tough Dog oder baugleiche also hinten etwa 3cm vorne 0,5 oder 1cm .
Ciao
Mate