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Genau Leute, seh ich auch so...
Pflege und etwas „Hirn“ ist alles und garantiert sicherlich ein langes Motorenleben.
Immer schön warm fahren, so weit es geht immer über 2000 Umdrehungen halten, Ciptuning – na ja, da gehen die Meinungen auseinander, mir reicht er so wie er ist und je nach Einsatz vielleicht öfter mal nen Ölwechsel. Gut isses!
Wenn ich da an meinen Disco tdi denke den ich vor allem in Afrika eingesetzt hatte.... 160'000 km, kein Rauch, kein Schluck Öl zuviel, kein Ventilklappern, läuft und läuft und läuft... mich aber halt nicht an den Inspektionsplan gehalten sondern öfter mal neues Öl spendiert, Ventile nachgeschaut und alle paar tausend nen neuen Lufi rein.
Werd das genauso mit dem td5 halten.
Gruss

...hmm, also so langsam gibt´s doch da nur noch eine Lösung: rrrrrrrrrausssssssss mit dem ganzen schickimickischeiss und ´ne gescheite Dampfmaschine rein !
Die haben ja damit damals auch den westen erorbert.
Das altbewährte ist halt immer noch das beste, oder ?
...und noch was: für die womo-zulassung hat man dann schon eine heisswasserversorgung, was will man mehr...
...jetzt kommen bestimmt die wüstenfahrer und wollen wissen wo man im death valley wasser zum nachfüllen herkriegt.
...kein problem, geht auch mit bier.
so isses.
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Hallo ich nochmal,
also ich möchte ja doch noch mal dem TD5 die "Stange halten" . Heute habe ich mal mit einer Land Rover Vertretung aus Overath (mit dem Werkstattmeister) gesprochen und wollte mal seine Meinung zum Thema Schraube der Ölpumpe sowie Haltbarkeit des TD5 wissen. Ich denke der Herr machte mir einen sehr glaubwürdigen Eindruck und er teilte mir mit, das er in der ganzen Zeit nur ganz wenige Probleme bei dem TD5 hatte und diese seien auf fehlende Pflege bzw.versäumte Ölwechsel zurückzuführen. Ansonsten habe er auch Fahrzeuge in der Wartung mit 350.000 km auf der Uhr - also bei allem Pech welches den einen oder anderen erwischt scheint es doch ein guter Motor zu sein. Viel Glück mit euren TD5´s !
P.S. Bei nächsten Gelegenheit werde ich aber trotzdem mal die Ölwanne abnehmen und nachschauen !!! wenn das aber nur ein Gag von einer Ölwannendichtungsverkaufsfirma sein sollte dann werde ich diese mit Katzenscheisse bewerfen !!
Gruß H.Joachim <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Hans Joachim

also das mit der Ölpumpenschraube ist nix neues, da gintsschon einige die dadurch geschädigt wurden und in GB ist das alles auch kein großes Ding, da zahl LR dafür.
In D siehts anders aus, ABER trotzdem´bin ich immernochder Meinung das der TD5 ein guter Motor ist, nur ein Überholen bzw Instandsetzen bereitet Probleme.

Grüße

Frank

Moin Frank
hast Du eigentlich eine Ahnung, welche Baujahre des Td5 betroffen waren (den Ärger mit dem Ölpumpenbolzen meine ich)??? Soweit mir bekannt, handelt es sich um die ersten zwei Jahrgänge ('99 & '00), aber ich kann da ja auch falsch liegen. Hast Du da weitergehende Informationen???

Cheers und Gruss aus dem Norden

Johannes

Das ist für mich das beunruhigend Neue in der Liste....
Frage: ist das auch so ein Feature, dass die Dinger ohne Bäpp (wie die Ölpumpenschraube) verbaut wurden - oder Einzelfall?
Was für ein Baujahr mit welcher Laufleistung hatte denn der Motor, der überholt werden sollte ?

angeblich waren ja auch nur dier ersten Baujahre mit den Problemen der rissigen Zylinderköpfe behaftet. mein My04 hatte auch nen Riß im Kopf <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

wir hatten nen 98er und nen 99er mit loser ölpumpenschraube,
Aber es liegt nicht an der Schraube oder dem Kleber sondern an der PAssung des Zahnrades, ein Motór hatte eine feste Schraube, aberdas Zahnrad war trotzdem lose, das paßt auch zu dem Schadensbild das ich letztes Jahr schonmal hatte, Schraube bombenfest und Zahnrad dreht frei <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Reißen und die PD Elemente tuen die frühen nicht, das tuen nur die neuen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> haben gerade wieder nen 2003 er

Grüße

Frank

Hallo Frank,
das hoert sich ja so an als wenn der Meister von Land Rover in Overath recht hätte, mangelnde Pflege - dadurch Ölpumpe fest - dadurch Passung des Zahnrades ausgeschlagen (da die Pumpe mit Gewalt bewegt werden musste),dadurch Schraube lose, dadurch Motor im Arsch = Land Rover unschuldig ???? ich denke es wird mal wieder ein Teil der Wahrheit sein , oder ???
Gruß H.Joachim
Aber mal ehrlich, gibt es denn kein Register wo man sich mit Fahrgestellnummer ,Baujahr,km Stand und Störungen verewiegen kann ? - gäbe doch bestimmt einen super Überblick und man könnte ggf. besser Forderungen an Land Rover stellen.