Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Startprobleme, weiss nicht mehr weiter.

Da bleibt eigentlich nur mangelnde Kompression gepaart mit falschen Förderbeginn.
Kann natürlich auch ein Spritversorgungsproblem sein. Aber zum kurzen Anlaufen müsste der Vorrat in der ESP noch reichen.
Aber es ist schwierig aus der Ferne

Hallo zusammen,

Also hier mal ein Ausschnitt aus dem Werkstatthandbuch:

9. Motor starten und 10-20 Sekunden laufen lassen,

dabei die Anzeige beobachten. Das Meßgerät gibt

den Kompressionswert für den Zylinder an, bis das

Druckablaßventil am Meßgerät betätigt wird.

Beim Anlaßtest mit vollaufgeladener Fahrzeugbatterie

müßte eine Verdichtung von 19,5:1 unter 24 bar

erzielt werden.


Wenn ich das also richtg gelesen hab, sind die 24bar Kompressionsdruck die ich hab okay. Oder seh ich das Falsch?

@ Rainer, mal eine Frage zur ESP, kann es sein das die bei Niedriger Tourenzahl komische metallische klappernde Geräusche macht (ähnlich wie wenn Lager langsam das zeitliche Segnen). Du scheinst mir ja schon Erfahrung gemacht zu haben mit der ESP. Dass das Geräusch nicht normal ist, ist mir klar, aber leider ist es fast nicht zuzuordnen wenn der Motor läuft. Es verschwindet etwa bei 1500 Umin und ist deutlich hörbar bei Leerlauf und leicht erhöhtem Leerlauf. Ich frag mich ob zwischen diesem Geräusch und den schlechten Startverhalten ein zusammenhang bestehen könnte.

Gruss und Danke

Ich weiss nicht in welchem Handbuch Du das gelesen hast, in meinem Disco1 Handbuch finde ich nur den Hinweis auf die Verdichtung. Absolutwerte sind da eher selten, da zu viele Faktoren eine Rolle spielen.
Ggf. ist auch ein Übersetzungsfehler drin. 24bar ist unterste Kante. Mein alter 200er Discomotor hat selbst mit defekten Laufbuchsen noch über 30 bar gezeigt.
Das Klappergeräusch kann auch von der Nockenwelle kommen, die läuft auf der gleichen Seite. Die ESP sollte nicht klappern. Evtl. hörst Du auch die Düsen.

also, ich würde wirklich auch erstmal auf die "einfachste" Ursache tippen: Luft im Kraftstoffsystem

btw., das kann nach meiner Meinung (ohne das mit konkreter Erfahrung belegen zu können) dann durchaus dazu führen, das zwar Kraftstoff eingespritzt wird - dieser aber wegen einer mangelhaften Zerstäubung nicht (ordentlich) zündet.

Versuch doch einfach mal, das Kraftstoffsystem so weit wie möglich zu verkürzen, z.B. mit möglichst kurzem Schlauch aus einem sauberen Kanister heraus zu fördern.

PS.: Ich hab´ mein Kraftsoffsystem auch ´n bischen im Auge, weil ein fast leergefahrener Tank wohl Kraftstoff liefert solange die Karre fährt, nach dem Abstellen aber schon ein bischen Georgel nötig ist um die Karre wieder zum Laufen zu bringen.

Hallo zusammen, ich meld mich mal wieder. Eigentlich hatte ich ja vor die Lösung hier zu posten, damit andere die dasselbe Problem haben eine kleine Hilfe haben. Leider ist die Lösung noch in weiter ferne.

Bis jetzt hab ich den Anlasser ausgebaut und prüfen lassen, alles i.O., dann die Vorglühanlage überprüft (nochmals) funktioniert auch einwandfrei. Dann war er am Testgerät von Landrover und siehe da, Themparaturfühler auf dem Zylinderkopf war defekt. Grosse Freude ist aufgekommen, weil ich mir sagte, jetzt hab ichs, aber leider wars das auch nicht. Startverhalten ist nachwiefor schlecht, obwohl ich das Gefühl hab, dass je leerer der Tank wird, desto besser wirds. Aber das ist total subjektiv.

Dann hab ich die Dieselleitungen kontrolliert (Sichtkontrolle) ich konnte kein Leck sehen auch ist es nirgends versabbert von Diesel, das ja sicher rausspritzen würde (oder irre ich mich da?) Auch wenn ich ein Leck hätte, müsste ich das nicht auch beim fahren merken, indem das der Motor kurz aussetzt oder ruckelt. Es ist beides nicht der Fall.

Hat einer noch Vorschläge wo man weiter suchen könnte?

Gruss und Danke.

Hallo Disco 1:
<< Startverhalten ist nachwiefor schlecht, obwohl ich das Gefühl hab, dass je leerer der Tank wird, desto besser wirds. Aber das ist total subjektiv.>>

Prüfe mal die Vorförderpumpe im Tank, sind die Anschlüsse OK (Korrossion), läuft die Pumpe und drück mal die Leitungen durch (Anschlüsse am Tank abmachen , am Filter abmachen und mal durchblasen, geht bei gute Lunge auch so).
Evtl. Druck von der Vorförderpumpe (die im Tank) prüfen. Hast Du alle Leitungen überprüft? vorallem die Anschlüsse? Die sabbern nicht, lassen aber Luft ins System.
Was ist mit dem elektr. Absteller an der ESP? Schraube den mal raus uns sehe nach, ob Dreck drin ist. Am besten mit nem Magneten.
Was ist mit den Rücklaufleitungen und der Tankentlüftung? Zischt es deutlich, wenn du nach einer gefahrenen Strecke den Tankdeckel aufmachst? Hast du die Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen überprüft? oder besser erneuert?
Hat noch jemand eine Idee, ich bin am Ende meines Latein <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> in Bezug auf Ferndiagnose.

Gruß

Diesel wir genug gefördertund ist nicht überaltert?

Also, Luft im System versuchst Du auf die folgende Art zu finden, bzw. auszuschliessen:
Folge der Kraftstoffleitung vom Tank über alle Filter und Pumpen bis an die Einspritzdüsen und über die Rücklaufleitung zurück zum Tank. Suche nach offensichtlich undichten Stellen. Findest Du solche, bist Du der Lösung bereits etwas näher. Ist das Suchergebnis negativ nimmst Du etwas Fett und schmierst das um alle Anschlüsse, Dichtungen und Verbindungen, eine nach der anderen. Schmier dick genug, sodass keine Luft rein kann!!!
Wenn Du das Schritt für Schritt durchführst, kannst Du das Leck genau lokalisieren und den Schaden beheben.

Es ist normal, dass kein Diesel austrit, da im System ein Unterdruck herrscht, aber bei einem kleinen Leck kann im Laufe der Zeit, wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird, eben genug Luft eindringen, um die genannten Symptome zu erzeugen. Beim Fahren merkst du es nicht, da der Luftanteil zu gering ist.

Der Disco 1 hat normalerweise keine Vorförderpumpe im Tank.

Viel Erfolg beim Suchen!
Cheers

Leckagen findet man indem man ein Stückchen durchsichtigen Schlauch direkt am Eingang der ESP montiert und während des Motorlaufs beobachtet.

was da gerne vergessen wird:
die rücklaufleitungen an den düsen prüfen,
membrane der kraftsoffpumpe undicht.

ein durchsichtiger vorfilter vor der esp zeigt dir ob er nach dem abstellen luft gezogen hat...

ingo