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hallo
als ich heute nach dem tanken startete stand ich plötzlich im dunkeln.kein licht mehr!!vorher war alles top.ich bin dann mit lichthupe nach hause gefahren.dann habe ich ertmal alles rund um den lichschalter demontiert.(ist kein original schalter mehr ) habe die 3 leitungen zum schalter geprüft und festgestellt ,wenn ich auf braun /blau + lege funktioniert es nun meine frage woher kommt das braun/blaue kabel? wer kennt das problem? was kann ich machen

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Lichtschalter hin, Austausch oder Umbau auf Relais.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.......sorry aber man stumpft irgendwann selbst als nicht Landyfahrer etwas ab wenns um die üblichen Sachen geht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

relais sind verbaut .aber es kommt kein saft an(am originalkabelbaum.)

Hmmmm
Ok dann mal hier: LR E-Kasten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja OK, kein Licht ist ein wenig dumm, aber sonst:

Bei meinem Stage One gingen seit vier Wochen die Motortemperatur- und Tankanzeige nicht mehr (und letztere ist bei dem Fahrzeug mindestens so wichtig wie bei deinem das Licht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" /> ). Jetzt habe ich mir extra für Morgen vorgenommen, das zu reparieren, und seit heute funzt es wieder. Also einfach abwarten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Gruß Frank

Bei mir war Wasser in den Heckscheibenwischermotor über die Dichtung der Heckscheibe gelaufen, was zur Folge hatte das ich auch einen Lichttotalausfall hatte. Defekt war dann letztendlich eine Sicherung die ich getauscht habe. Den Heckscheibenwischermotor habe ich erstmal abgeklemmt. Licht ging dann wieder.

ich befürchte du hast das gleiche problem wie ich. wenn ja, dann ist es der kabelbaum, bzw. der stecker im kabelbaum oberhalb des sicherungskastens. also hinter dem armaturenbrett.
löse mal die 2 befestigungsschrauben vom sicherungskasten und wackle am kabelbaum. wenn jetzt das licht wieder geht, dann kannst du das armaturenbrett ausbauen...

das ist mir auch schon passiert. Allerdings beim Tdi, der Unterschied ist allerdings nur (reparaturbezogen) nur, daß die Schalter zwar gleich, die Stecker aber anders sind.
zum Glück bin ich Kfz-Elektriker und konnte mir mitten in der Ancht auf der Schnellstrasse helfen:

-auch bei mir hat die Überbrückung des Schalters zur Funktion geführt, ich hab also in der Not den Schalter gezwickt und die Kabel direkt zusammengeführt

-Es geschah folgendes: Der Schalter ist ein ganz simpler Kupfer-Knopf-Schieber, bei dem die Kupfer-Knopf-Kontakte in einem weichen Kunststoff eingegossen sind. Für den Schaltvorgang wir einfach eine Kupfer-Blech-Feder darübergeschoben.
Die Knöpfe sind rückwärtig mit einer Lötfahne vernietet, und weil der Kunststoff als Niet-Gegenhalter zu weich ist, sind die Nietungen Scheisse.

Ergebniss: der el. Kontakt ist zw. Lötfahne und Kontaktknopf schlecht, es entsteht aufgrund des Übergangswiderstandes Wärme.
In Folge der Wärmeentwicklung schmilzt der weiche Trägerkunststoff und der Kontakt wird durch den Druck der Kontaktfeder nach hinten aus dem Kunststoffträger gedrückt.

Folge:
Der Kontakt geht verloren, das Licht geht aus (alles, evtl. auch das Standlicht) Lichthupe tut noch, ja!

Bei mir hat geholfen, den neuen Schalter vor Einbau ein bischen nachzunieten, so daß die Lötfahnen zumindest etwas fester verpresst sind.

Wie sieht man das?
am kaputten Schalter ist ein Kontakt deutlich tiefer eingedrückt und hat kleine Schmelz-Wülste an der Seite.

Also:
viel Glück beim reparieren.


Grüssle
Frank

Aha,
bei mir fällt immer der Drehzahlmesser, Lichthufe, Hupe und Innenraumbeleuchtung aus. Wackle ich am Kabelbaum an besagter Stelle, geht zumindest der Drehzahlmesser wieder. Manchmal auch die Hupe und Innenraumbeleuchtung. Drücke ich dann einmal die Lichthupe, geht alles wieder aus. Manchmal aber auch nicht. Das ist dann der Tag, an dem ich zum TÜV fahre...
Klappt seit 6 Jahren auf die Art ;-)
Trotzdem wärs irgendwie mal nett zu wissen, wo der Fehler steckt. Hab ihn bis heute nicht gefunden.
WELCHER Stecker hinterm Armaturenbrett soll denn das sein?
Hab mich zwar an die Wackelei gewöhnt, aber manchmal nervts doch ab und zu. Zumindest beim TÜV Besuch (manchmal gibts nämlich dann doch im falschen Moment den Geist auf (alle zwei Jahre oder so...) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

bau mal deine blende vom sicherungskasten unter dem armaturenbrett weg. jetzt die radikonsole und die ablage vom armaturenbrett entfernen. nun kann man den dicken kabelstrang sehen der von óben zum sicherungskasten geht. genau auf halbem weg also "ganz geschickt" hinter dem armaturenbrett ist nun der stecker.

das mit dem schalter ist denke ich mal jedem bekannt. das hatte ich auch schon. sind die selben symptome nur eben andere ursache.