Hallo zusammen,
ich hatte heute nach nun gut 3 Jahren Defender fahren mein erstes berühmtberüchtigtes metallernes "kloink",laut und deutlich von der Hinterachse.Am besten war es im 3.Gang unter Last zu hören.Egal,war nicht mehr weit bis nach Hause.Zuhause
dann Wagen aufgebockt,Motor an,3.Gang rein ,Kupplung kommen lassen.Alle Räder laufen.Bei genauerem Betrachten sah ich,daß
das Rad hinten rechts langsamer lief,welches ich dann auch mit einer Hand anhalten konnte.Steckachse defekt?Steckachse raus,saubergemacht,aber alles in Ordnung.Der Vielzahn ist i.O.,genauso wie der Mitnehmer.
Und nu?
Diff im Eimer?

Grüsse und schon mal Dank für eure Hilfe,
Stefan

Nö. Diff arbeitet, wie es soll.
Wenn ein Rad blockiert wird, wird die ganze Kraft ans andere geleitet, das gehört so.
Schau dir erstmal die Kardanwellenflansche an, da lockern sich gern mal die Muttern.

Hmm,
Muttern sind alle fest.
Noch mal zum Diff:Motor läuft,Räder drehen-und jetzt kann ich ein Rad mit der Hand anhalten???

ja.

um diesen effekt zu vermeiden, gibts differentialsperren.

jo.
du kannst sogar 3 räder festhalten

Brauchst du aber 6 Arme für! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

so mach ich das beim ventileeinstellen. linkes vorderrad anheben, 5.gang rein, und schon kann man den motor durchdrehen, bei gleichzeitiger sicht auf die nockenwelle.

die 3 räder werden vom hofboden festgehalten. dann brauchts keine 6 hände.

hab'mir grad nen sechsarmigen in der Nachbarschaft gesucht und siehe,klappt prima was ihr mir da erzählt.Wieder was gelernt!

Das "kloink" is aber immer noch da.Hat noch einer ne' Idee?

Ja,das ist normal.

Fahren bis ein Teil ausfällt.
Dann weißt du was es war.

1. gang untersetung rein, bremse VOLL getreten halten, kupplung langsam kommen lassen bis der motor fast abstirbt. danach im rückwärtsgang probieren. wenn dann das klong kommt, schreib ich morgen noch mal was dazu.
gute nacht.

glaub ich nicht.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ok, ok. das war beim anderen auto. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

beim landy gibts natürlich nur die aussicht auf die kipphebel.

Kugelgelenk am A-Frame über dem Diff. hat vermutlich Spiel!

Hi,
ich hab`s gefunden!Das Kreuzgelenk hinten hat sich entgültig
verabschiedet!

nen sonnigen Sonntag,
Stefan

wie hast du herausgefunden, dass es das kreuzgelenk war? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

ich hab mich noch mal druntergelegt,da konnte man das übel kaum noch übersehen.der lagerdeckel vom hinteren kreuzgelenk hing schon daneben,die nadeln waren schon weg und von der lagerschale fehlten auch schon ein par teile.
jetzt warte ich auf ersatz,gestern bestellt aber leider noch nicht da.naja vieleicht morgen.

grüsse,
stefan

Wie jetzt? Ansich kontrolliert man bei der Mutternkontrolle auch die Kreuzgelenke!