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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Mein F 150 ist gewichtsmäßig an der rechtlichen Grenze. Meiner hat 3200 kg zul.GG. Es gibt noch eine "Heavy Payload" Version mit 3500 kg. Dann ist Schluß. Das ist allerdings eher marktpolitisch bedingt als technisch. Der Transit mit Einzelradhinterachse hat in Kanada 4500 kg, obwohl er in allen Komponenten gleich oder schwächer dimensioniert ist als der F 150. Dafür hat der F 150 bis zu 6,3 t Anhängelast und der Transit nur etwa 2,2 t. Halt ausgelegt auf unterschiedliche Märkte. Eine Kabine habe ich noch nicht ausgesucht. Selbst mit dem "Heavy Payload Package" ginge nur eine 8 ft. Kabine, mit Dusche im Eingang und klappbaren Badezimmerwänden. So etwas ist dann eine Sonderanfertigung. Größere Kabinen erfordern einen One Ton (350/3500), der dann nicht mehr als Alltagsauto genutzt werden kann. Mal sehen.
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