Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Kann den einer festnageln?

schlampige werkstatt.

wo liegt denn eigentlich der vorteil der aufwändigen konstruktion?

Damit genüge Haftung an zwei Rädern — gleichgültig, wie verpaart — zur Gewährleistung von Vortrieb, wenn nicht gar Haftung an einem einzelnen. Ohne zusätzliche Reibelemente, Schalt- oder Regelvorgänge, einzig aus der Verschachtelung.

*räusper*

oder meinst du sperrentechnisch?

ansonsten
der wirkungsgrad von so konstruktionen ist grottenschlecht.
von anderen aufwendungen mal ganz abgesehen

Natürlich hat schon ein offenes Differential nicht ganz bias 1,0 — aber verblüffen kann mich der Effekt doch.

Okay, da war nun zu viel zusammengezogen, und Stellen für die steilere Behauptung find ich auf die Schnelle auch gerade keine.

Also: Daß zwei Räder mit Haftung, ob achsweise, diagonal oder in einer Spur, noch für Vortrieb sorgen, liege nicht an ordentlich Verlusten des Ganzen, sondern daran, daß sich ein Differential je passend "bilde", so ungefähr die Darstellungen in den deutsch- und englischsprachigen Patenten, von denen ich aber noch keines wirklich zu lesen versuchte.
Dann ist mir noch so, als könnte, von wem auch immer, Vortrieb durch selbst ein einzelnes verbleibendes Rad behauptet worden sein. Dieses dann ginge mir nicht mehr leicht ohne Reibeffekte auf, wenn überhaupt. Alles klar?