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Stufe 1 Chip-Tuning, ca. 170 PS und 360 Nm


Stufe 2 Chip-Tuning und Ladeluftkühler, ca. 190 PS und 395 Nm

ja die daten kenne ich ganz gut ich meinte ehr wie der stage 2 so beim fahren ist und wie der unterschiede zu stage 1 ist,wie z.b. bei welcher drehzahl hat das ding denne richgtig dampf oder was macht der diesel verbrauch,wie läßt sich das so im alltag fahren damit halt so was

Frag mal LR88 oder seine azubine Corvus, die haben wohl öfters solche autos in der werkstatt. Beim stage 2 fliegt dir wohl das halbe auto um die ohren <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stage 1 ist ja noch i.O. aber Stage 2? Kann mir net vorstellen, daß der Motor das mag <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

he gibt es einen schöneren tot ?? ich meine wie wenn die ein landy um die ohren fliegt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

"Live hard, die fast", what shells...
(Frank zu Corvus: " Mach schon mal die Motoraufhängungen los...") <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der Herr M. aus K. hat zumindest mehrfach nachgewiesen, dass der Td5 mit 200 PS auch bei etwas flotterer Fahrt hält. Platz 35 (ohne Motorplatzer...) auf einer unbedeutenden Kaffeefahrt in den Senegal finde ich jetzt nicht gar so schlecht für so einen Alu-Koffer.

neee, oder??? der Herr M. aus K. fährt Stage 2??? Das hätt ich jetzt nicht gedacht!

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

das Ganze als hommage an Dich! <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

L.C. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Tordi, es geht doch darum, in Ehren zu altern und so mit 450.000 km eine neue ZK- Dichtung zu kriegen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

In der Betriebsanleitung meiner ollen 75/5 wird das mit D- Zug- Zuschlag beschrieben. No Risk, no Fun eben.
(Herr Doktor, wie werde ich 100 Jahre alt?- Rauchen Sie?- nein!- Trinken Sie?- Nein!- Haben sie viel Sex?- Nein!-
Warum wollen sie dann 100 werden?)

Ich hab das SKN-Tuning drin, so 150 PS. Drückt vor allem bei unteren und mittleren Drehzahlen. Und das gefällt mir gut.
Irgendwelchen Teilbereichen meines Motors weniger. OK.
Mein Garmin zeigt auch schon mal V-max 165 an. Hat dann aber Spass gemacht. Und wenn der Tag kommt, wo der Motor fratze ist, dann gehts halt irgendwie anders weiter.

Was ich sagen will? Wenn mir beim Stage II die Pleuel seitlich aus dem Motor kommen, dann weiß ich wenigstens warum.
Wenn es meinem Nachbarn vorher passiert, obwohl der immer nur 100 km/h ohne Last gerollt ist, dann freuts mich besonders.
Grüße
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Stage 2 ist geeeeeeeeeeeil...
zur performance, eben der opel vectra 2.2 dti ist zum verrecken nicht weggekommen als er von der ampel los mal so gerade seine mamie auf beifahrersitz imponieren wollte.
ach ja mein 110 hat 35x12.5 drauf und serien uebersetzung also sollte da mit den serien pizzablechen noch mehr drinn sein...
auf der ab kannst du bei 110 gas geben und es kommt noch mal ein richtiger schub.

Prost JJ

für Ampelracing nehm ich lieber mein Zweitwagen




nee, im Ernst - ich bin jetzt echt am schwanken - Stage I oder doch II, ja ich weiß - listen to your heart <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />