Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Höchstgeschwindigkeit mit Differentialsperren

Ja nee, is klar Ich glaube nicht, dass ich das hinkriege. Meines Wissens ist das doch alles irgendwelcher CAN-Bus-Kram. *seufz* Da wird man nicht einfach einen Schalter nutzen können.

Gruß
Jens

Dann wird das mit einfach Steuerspannungs Sicherung vom Steuergerät ziehen auch nix werden.

Allmächd!

Als ob man den G nicht mit entsprechender Vorsicht im Schnee bewegen könnte.

Er ist mit Sicherheit kein optimales Winterauto aber um himmelswillen bleibt mal auf dem Teppich und laßt eure Sicherungen da wo sie sind.

Das mit dem Schneekeil ist meiner Ansicht nach eh völliger Nonsens. Schnee macht zwar einen Keil aber geholfen hat der mir noch nie. Der Schneekeil gleitet nämlich meistens auf dem Schnee wie Schnee auf Schnee

Der Schneekeil macht es zumindest nicht schlechter.

Zum Abschalten vom ABS:
Früher war das ABS abschaltbar, kurze Zeit später schon nicht mehr. Schuld daran war der Gesetzgeber, der den doofen Autofahrern nicht zugetraut hat, damit klar zu kommen.

In anderen Ländern war das ABS noch längere Zeit separat abschaltbar, möglich, daß das auch heute noch so ist...

Bei Untersetzung geht doch das ABS aus oder ist das beim 463 anders?

Cornelius

Es wird abgeschaltet bei Betätigen der 1. Sperre. Straßengang oder Untersetzung hat darauf keinen Einfluss.
Die früheren 463er hatten den ABS Schalter, damit konnte dieses normal abgeschaltet werden (ohne Sperrenbetätigung).
Wobei allerdings folgendes zu berücksichtigen ist:
Bei der Vollbremsung auf Schnee wandert der Wagen ziemlich sicher aus der Spur, das sollte man vorher etwas trainieren, damit man darauf vorbereitet ist.

Genau! Und Katzen dürfen nicht in die Mikrowelle

Gibt es wirklich jemanden hier, der noch nie ein Auto ohne ABS in Schnee gefahren hat? Ich vermute. dass das eine Minderheit ist. Oder bin ich echt schon so alt?

Die alten Säcke unter uns haben ohne ABS sicher kein (großes) Problem. In einigen Situationen ist es aber ganz sicher ein Sicherheitsgewinn.

Unser Nachbarssohn aber ist jetzt 21 Jahre alt und hat seit drei Jahren seinen Lappen. Der hat wirklich noch NIE ein Auto ohne ABS und die anderen Helferlein gefahren. Nicht nur das er einen Mordsschiss hat ein Auto ohne ABS zu fahren, Nein, er hatte zu Anfang auch VERBOT von den Eltern so ein "lebensgefährliches Auto" zu fahren...

Die Generation nach uns weiß also in der Tat nicht wie das so ohne ABS geht, das darf man nicht vergessen. Unsereins kann das ABS ruhig abschalten, der Jüngling von Heute rutscht ohne ABS beim Anbremsen der nächsten Kurve einfach geradeaus gegen die nächste Eiche. Man kann ihm daraus nicht mal einen Vorwurf machen, er kennt es einfach nicht anders, also ohne ABS...


Gruß Frank

Der G ist das einzige Auto von DC, bei dem das ABS wirklich 100% abschaltet. Die GL, ML haben trotz aktivierter Sperre ein funktionierendes ABS. Hier wird ein Steuerprogramm aktiviert, bei dem die ABS Taktung verlängert wird.

Es gibt kein Speed Limit...

Wenn eine Sperre drinn ist führt dies unweigerlich zu Schlupf und Schlupf = weniger Haftung. (Niemand fährt perfekt gerade aus und die Räder haben auch nie den gleichen Abrollumfang.)
Sperren nur wenn die Räder wahrscheinlich durchdrehen werden (= Bergauf)

Alte [Gute ;-) ] G´s haben kein ABS oder es ist abschaltbar.
Neue G´s haben moderne ABS/ESP Systeme bei denen man nicht mehr "mitzählen kann". Die erhaltene Lenkfähigkeit (und ein ESP das manschmal andere kleine Wunder vollbringt) schlägt das bischen Bremsweg den man sich bei "Tiefschnee" mit dem Bremskeil spart. Auf einer festgefahrenen Schneedecke (90% der Schneefahrten) bildet sich eh kaum ein Bremskeil.

In engen Kurfen mit Sperren führt der entstehende Schlupf zu deutlichem Gripverlust - Und üblicher weise genau dann wenn man es nicht brauchen kann.
Heck bricht aus nach der Gewichtsverlagerung beim Einlenken-> Leitplanke. Funktioniert auch wunderbar nach dem Kurfenscheitel. Ganz zu schweigen von Fahrzeugen bei dennen die Vorder- und Hinterachslasten deutlich unterschiedlich sind. Wegen Urlaubsgepäck, ner Palette Waschbetonplatten oder nem schönen V8 und hinten nix drin. Die leichtere Achse hat kontinuierlich Schlupf und rutscht dadurch deutlich früher. Dadurch bricht er hinten aus oder schiebt wie blöd über die Vorderachse.

Sperren sind fürs Gelände da. Im Winter gibts Winterreifen - und zwar die Richtigen - dann kommen noch die Schneeketten.

Wenn dann immer noch nichts geht: Hütte, Kaminfeuer, Glühwein und etwas warten.