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Dank WLAN konnte ich Bernhard's Ausfuehrungen noch einmal nachlesen und habe vermutlich schon des Raetsel Loesung gefunden: Der manuelle Kettenspanner ist kein Umbau der automatischen Version, sondern ein Original Iveco-Teil. Das baut laengst nicht so weit auf wie die Automatikversion, so dass genuegend Platz fuer die Einstellschraube bleibt. Nun weiss ich ja, was nach den naechsten 40000km zu tun ist...

Tut mir leid, von Deinem Pech zu lesen. Gerade habe ich einen Faden im Allrad-LKW-Forum gelesen, wo einer mit Motorschaden an seinem Hanomag in der Türkei liegen geblieben ist, da freut man sich doppelt auf den eigenen urlaub, vor allem nach den Erfahrungen mit dem defekten Zündschloss im letzten Jahr.

Hoffentlich läuft jetzt alles gut bei Euch, und die Urlaubskasse wurde nicht zu gnadenlos geschlachtet ...

Marcus

Moin Marcus,

So, nun ist der Motor (halb)runderneuert und wir wieder zu Hause. Der 1. Kolben hatte beim Aufwärtshub ein Ventil erwischt, das hat die Ausgleichplatte gegen die Nockenwelle geschlagen, zertrümmert und von der Nocke ein Stück ausgebrochen... (danach war mir dan auch).
Glücklicherweise waren die Litauer recht kulant und haben mir den Zylinderkopf zum halben Preis gelassen (weil ihn seit 5 Jahren keiner gekauft hat!), eine gebrauchte Nockenwelle hatten sie auch zur Hand, nur zum Einbau des manuellen Kettenspanners war es halt zu spät. Bei einem Stundensatz von unter dreissig Euro bin ich so mit Gesamtkosten von 2500€ davongekommen (hätte bei uns wohl deutlich mehr als das doppelte gekostet).
So gesehen könnte sich Litauen ja zum Reparaturtourismusland entwickeln: Die Fähre von Kiel nach Klaipeda war für Wohnmobile schon für 42€ zu buchen, dazu noch 50€ pro Person (ohne Kabine) - das lohnt sich doch wohl!

Gerade habe ich mir den defekten Kettenspanner vorgenommen und wollte dazu ein Foto in den Fred stellen - kann das wahr sein, daß man dazu einen eigenen Webserver betreiben muss? Ich will keinen Link zu dem Foto einfügen, sondern einfach nur ein Bild in den Text einfügen, das kann doch nicht so aufwendig sein, oder???

Hallo Holger,

nein ist nicht aufwendig, lade Dein Bild zu http://picr.de/ hoch (unter 1. hochladen und 3. Haken bei gelesen machen. Nachdem das Bild hochgeladen ist, wird dessen Adresse oben in einem Rahmen angezeigt. Diese einfach so wie sie ist kopiren und genau so in Deinen Betrag eingfügen fertig (keine weitern tag`s)

Danke, Jürgen! geht ja hervorragend, sogar ohne Registrieren!

Also, folgendes habe ich gefunden:
Der Zylinder hat innen sägezahnförmige Rillen, in der sich ja gemäß Bernhard´s Ausführungen ein Ring festsetzen soll, der nach Längung der Kette vom Öldruck einen Zahn weiter geschoben wird und dann wieder einrastet - das heißt, jeder der Zähne wird im Laufe des Kettenspannerlebens einmal zum Endanschlag.
Dieser klemmende Ring kann aber doch nicht der im Bild gekennzeichnete Sprengring sein, oder? Der rutscht ohne jeden Widerstand an allen Zähnen vorbei und sieht auch nicht so aus, als ob er einmal größer gewesen wäre.
In der gestuften Nut weiter hinten auf dem Kolben war gar nichts - hätte da vielleicht das Klemmteil drin liegen sollen?

Hallo Holger,

Bernhard hat das eine Bild ja auf seiner Seite bereits eingestellt. Den Schnitten nach, muss außer dem vorderen Sicherungsring (gelb) in der zweiten Nut ein als Kolbenring (rot) bezeichneter Ring sein, der in den Nuten im Kolbengehäuse einrastet. Wobei die Schnitte scheinbar nicht ganz zu deinem Original passen.

Tja, dann ist dieser Kolbenringh wohl entweder vollkommen zerbröselt oder die Werkstatt hat ihn stillschweigend entsorgt.
Vermutlich würde es ja ausreichen, diesen Kolbenring zu ersetzen, anstatt für 650.-€ einen komplett neuen Kettenspanner einzubauen - aber den verkauft Iveco nicht einzeln.
Ich werde mich an die Zentrale wenden und um eine Stellungnahme dazu bitten, daß dieses Teil nicht nur nach 38.000km wieder defekt ist, sondern mir dabei auch noch den halben Motor verrissen hat - das ist ja wirklich so, als hätte man eine Zeitbombe in Form dieses automatischen Kettenspanners eingebaut.

Da sind tatsächlich zwei Ringe im Spiel:
Der eine ist auf Deinem Bild ja noch drauf (ist in meinem Bild oberhalb der "7" zu sehen), der zweite, hier mit Nr. 10 bezeichnet, fehlt bei Dir offenbar - und das ist der entscheidende für die hier diskutierte Funktion.



Wenn man die Teile mal so liegen hat wie im Bild, kann man das Ding nicht mehr zusammenbauen ohne Spezialwerkzeug, weil man den Kolben nicht mehr nach hinten kriegt mit besagtem Ring (zumindest hab ich's bisher nicht geschafft, ist aber einstweilen egal, hab eh den manuellen drin).

P.S.: offenbar ist es so, daß das Teil funktionieren kann, aber nicht muß. Ich hab meinen bei 159.000km AUF VERDACHT (aufgrund der Berichte über die Defekte) gegen den manuellen getauscht.